Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

— Можете вести самолет по РПК, — сообщаю я Ивану Карповичу. — До аэродрома осталось километров двести. — Ничего, дотянем, — отвечает он. — Жаль, что впереди как будто облачность. Когда до аэродрома оставалось 150 километров, землю, действительно, затянуло облаками. Нам пришлось теперь идти над ними. Бровко доверчиво отнесся к показаниям радиополукомпаса к, несмотря на то, что летим на одном моторе, спокойно ведет самолет, стараясь как можно меньше терять высоты. Характерное колебание стрелки РПК дает знать, что мы находимся над приводной радиостанцией. К тому же сквозь облака просматривается светлое пятно посадочного прожектора. Докладываю, что под нами аэродром. Бровко резко пускает самолет на снижение и почему-то громко кричит. Я даже опешил от неожиданности. — Что с вами, товарищ командир? — Да ничего. Это я уши продуваю. Ты тоже так поступай, а то заболят. Отвечаю, что привык в таких случаях делать глотательные движения. Пробив облачность, Бровко мастерски повел самолет на посадку — на одном моторе! — и блестяще приземлил его у самого посадочного «Т». Несмотря на трудности, которые мы испытали, времени в полете затратили не больше, чем другие, и садились почти вместе, со всеми экипажами полка, выполнявшими в эту ночь боевое задание. Иван Карпович поверил в активный способ полета по радиополукомпасу». Продолжим статистику боевых вылетов: - 16 марта, ночь, Вязьма, экипажи: м-ра Кичина, м-ра Тихого, к-на Никифорова, ст. л-та Буряка, ст. л-та Гросула, ст. л-та Петелина, экипаж м-ра Лукиенко из-за отказа материальной части вернулся, не выполнив боевой задачи; - 18 марта, ночь, Милятино (Калужской области), экипажи: м-ра Кичина, м-ра Лукиенко, ст. л-та Буряка, ст. л- та Гросула, ст. л-та Краснова, ст. л-та Петелина, л-та Паращенко; лукиенко- 19 марта, ночь, Песьково, Старая Лука, Староселье (Смоленской области), экипажи: м-ра Кичина, м- Т.И. Тихий ра Лукиенко, ст. л-та Буряка, ст. л-та Гросула, ст. л-та Краснова, ст. л-та Петелина, л-та Паращенко; —20 марта, ночь, Песьково, Старая Лука, Староселье (Смоленской области), экипажи: м-ра Кичина, ст. л-та Гросула, ст. л-та Харченко, экипажи ст. л-та Петелина и л-та Паращенко из-за отказа материальной части не вылетели на выполнение боевой задачи; —21 марта, ночь, Песьково, Старая Лука, Староселье (Смоленской области), экипажи: п/п-ка Бровко, м-ра Кичина, м-ра Лукиенко, ст. л-та Буряка, ст. л-та Гросула, ст. л-та Петелина, ст. л-та Харченко, л-та Паращенко; —27 марта, ночь, Милятино, Куземки (Калужской области), экипажи: м-ра Кичина, ст. л-та Буряка, ст. л-та Гросула, ст. л-та Петелина, ст. л-та Харченко, л-та Паращенко, все экипажи выполнили по два вылета. Еще 5 марта 1942 года постановлением Государственного комитета обороны СССР из состава ВВС были выведены части дальнебомбардировочной авиации и подчинены Командующему формируемой Авиации Дальнего Действия (АДД), который в свою очередь был подчинен непосредственно Ставке Верховного Главнокомандования (СГВК). Таким образом. Ставка решила сохранить то, что осталось от дальнебомбардировочной авиации и направить это мощное оружие на решение стратегических задач. В состав нового рода сил авиации вошли восемь дальнебомбардировочных дивизий, получивших новые 314