Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

вылетах. Под словом «ночь» будем, как и указывалось в журнале боевых действий, подразумевать темное время суток. И так: - 3 февраля, ночь, аэродром Боровское, экипажи: п/п-к Бровко, ст. л-та Харченко; - 4 февраля, ночь, Сычевка (Смоленской области), экипажи: п/п-ка Бровко, м-ра Кичина, м-ра Тихого, ст. л-та Харченко (2 вылета); - 5 февраля, ночь, Сычевка, Шашслово (в 23 км северо-западнее Сычевки), экипажи: п/п-ка Бровко, м-ра Кичина, м-ра Тихого, к-на Никифорова, ст. л-та Харченко. Вылет экипажа майора Тихого стал 1000 боевым вылетом полка с начала войны; - 6 февраля, ночь, Шашслово, Вязьма, Юхнов, экипажи: м-ра Кичина (2 вылета), м-ра Тихого (2 вылета), к-на Никифорова (2 вылета), ст. л-та Харченко; - 7 февраля, ночь, Вязьма, экипажи: п/п-ка Бровко, м-ра Кичина, м-ра Тихого, к-на Никифорова, ст. л-та Харченко; - 15 февраля, день, с высоты 7000 м, Ржев, Осуга, экипажи: батальонного комиссара М.К. Бельчакова, ст. л-та Гросула, л-та Паращенко, л-та Даценко; - 15 февраля, ночь, аэродром Балбасово (Орша), экипажи: м-ра Кичина, м-ра Лукиенко, м-ра Тихого, к-на Никифорова; - 16 февраля, ночь, аэродромы: Балбасово Сеща, Смоленск; экипажи: м-ра Кичина, м-ра Лукиенко, м-ра Тихого, к-на Никифорова, ст. л-та Харченко; - 17 февраля, ночь, Вязьма, экипажи: п/п-ка Бровко, м- ра Кичина, м-ра Лукиенко, к-на Никифорова, ст. л-та Харченко; - 18 февраля, день, Алферове, экипаж ст. л-та Краснова; - 18 февраля, ночь, Вязьма, экипажи: м-ра Кичина, м-ра Лукиенко, ст. л-та Гросула, ст. л-та Харченко; - 19 февраля, ночь, Вязьма, экипажи: п/п-ка Бровко, м- ра Кичина, м-ра Лукиенко, к-на Никифорова, ст. л-та Гросула, ст. л-та Харченко. На взлете произошла авария самолета м-ра Тихого; - 20 февраля, ночь, Орша, экипажи: ст. л-та Гросула, ст. л-та Харченко, л-та Паращенко. На посадке произошла авария самолета ст. л-та Гросула. Вероятно, именно в этот день произошло событие, повлиявшее на тактику ночных действий дальних бомбардировщиков. Об ощущениях от первой встречи с массовым применением германской ПВО прожекторов вспоминал Н.А. Гунбин (штурман экипажа С.А. Харченко): «До зимы 1942 года наш экипаж ни разу не встречался с прожекторами. Впервые это произошло в конце февраля, когда мы бомбили железнодорожный узел Орша. Хотя мы знали о существовании прожекторов, их появление было для нас несколько неожиданным... Мы идем на цель первыми. Ночь темная. Приходится до боли в глазах вглядываться в землю, чтобы точно сбросить бомбы... Цель обнаружена, мы на боевом курсе. Вдруг перед нами возникла световая стена — светили десятки прожекторов. Они появились так внезапно! Что же делать?.. - Отворот вправо! — командую Степану, кратко объясняя задуманный маневр. Итак, идем мимо Орши. Курс — на запад. Прожекторы, ощерившись, ищут самолет, словно отпугивают нас. Минут через пять стрелок докладывает, что прожекторы погасли. - Ну что? Будем разворачиваться, Микола? - Не сейчас. Минуты через две, чтобы они подумали, будто мы уходим совсем, — отвечаю Степану, засекая время. Ровно через две минуты разворачиваемся на 180 градусов и идем на цель с запада. Уже вижу Оршу и железнодорожную станцию, а неприятель все еще молчит и не зажигает 311