Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Первую медицинскую помощь Чиссову оказал фельдшер медико-санитарного батальона М. А. Брехов. Но повреждения костей и органов таза были серьезные, и через некоторое время Ивана отправили во фронтовой госпиталь, где врач-хирург Я. В. Гудынский сделал ему несколько сложных операций. Больше месяца шла борьба за жизнь штурмана. Когда здоровье Ивана несколько улучшилось, его переправили в другой, тыловой госпиталь. Там коллектив медицинских работников во главе с опытным врачом И. И Изотовым помог штурману окончательно встать на ноги. О прыжке без парашюта с 7000-метровой высоты написал в те январские дни на страницах газеты «Красная звезда» военный корреспондент И. Денисов. Случай, происшедший со штурманом 98-го полка, действительно фантастический. Но, видно, было суждено и очень хотелось жить этому волевому человеку. После выздоровления Чиссов попросился в свою часть продолжать боевые полеты, но ему отказали в этом и направили преподавателем в штурманское училище. До конца войны он готовил для фронта штурманов, передавая им свой боевой опыт». Ранним утром 26 января в сумерках экипажи капитана Никифорова и старшего лейтенанта Харченко с высоты 3700 метров, используя ротативно-рассеивающие авиабомбы РРАБ-3 и зажигательные бомбы ЗАБ-50, нанесли удар по аэродрому Смоленск. Днем на аэродром Липецк совершили посадку два новых бомбардировщика (№№ А66-06, А68-09), прибывших из далекого Комсомольска-на-Амуре. 28 января экипажи майора Тихого и капитана Никифорова вновь «навестили» аэродром Смоленск, а полк в этот день пополнился еще тремя самолетами ДБ-ЗФ (№№ А65-01, А66-19, А67-16). ДБ-ЗФ на аэродроме Липецк-2 27 января на взлете произошла досадная авария, в которой серьезно пострадали новые бомбардировщики (№№ А68-13, А69-05). Н.А. Гунбин так описал сложившуюся в том вылете ситуацию, правда ошибочно, датируя ее февралем 1943 года: «Наш экипаж выпускается первым. В середине разбега самолет вдруг начало вести влево: возможно, попало что-то под колесо. Задев левым шасси за высокий сугроб, он развернулся в снегу на девяносто градусов и остановился. Зная, что после нас взлетает экипаж Феодосия Паращенко, спешу дать красную ракету. Но, как назло, происходит осечка. Быстро перезарядив ракетницу, стреляю еще, но... опоздал: очередной самолет, уже набрав скорость, проносится мимо. Слышится треск, удар о землю. И все стихло... Степан побежал вперед, чтобы узнать, в чем дело. Вот уж и Бровко возле нашего самолета. С тревогой спрашивает: — Что такое? Что с Паращенко? —Д не дождавшись ответа, бежит дальше. А произошло следующее. Когда наша ракета взвилась, она осветила взлетавшую машину Паращенко. Летчик как раз убирал шасси и был ослеплен ярким светом — самолет стал терять высоту. Зацепившись за землю, он с подогнутыми винтами скользил по ней, пока не остановился. Экипаж был невредим. Правда, штурмана Павла Власова выбросило в нижний люк, но он успел ухватиться за передний край кабины и так держался до полной остановки самолета. Спасло его еще и то, что был он небольшого роста и под самолетом лежал глубокий, рыхлый снег. Несмотря на то, что самолет Паращенко лежал «на животе», а наш стоял с подломленным колесом, лицо командира полка сияло. Экипажи живы!» 308