Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

поднимать и выпускать шасси и применять щитки. Последние 5 полетов по кругу можно чередовать с полетами в зону. Стрелок-радист устанавливает двухстороннюю связь с наземной радиостанцией по телефону и обменивается учебными радиограммами. 8. Полеты в зону на высоте 2000 м. В зоне выполняется прямая на скоростях от крейсерской до максимальной; виражи с креном 40 — 60°, планирование. Посадка. Двухсторонняя связь с наземной радиостанцией. Цель полета — ознакомиться с летными свойствами самолета на различных скоростях полета и при выполнении виражей. Шасси и щитки в полете убирать. Стрелок-радист устанавливает двухстороннюю связь с наземной радиостанцией по телеграфу и обменивается учебными радиограммами. 9. Полеты в зону. Высота 1500 м. Виражи с креном 40 — 60°, прямая и развороты с одним работающим мотором, боевые развороты, спираль. Посадка. При полете с одним работающим мотором скорость на прямой держать 280 км/час, на разворотах — 300 км/час. На боевом развороте не допускать увеличения крена более 70°. Вывод из боевого разворота на скорости 300 км/час. 10. Проверка техники пилотирования самолета Пе-2. Полет в зону на высоте 2000 м. Виражи с креном 40 — 60°, боевые развороты, полет и развороты с одним работающим мотором, спираль, заход и расчет на посадку с одним мотором. Посадка. Оценка техники пилотирования по ее элементам — в соответствии с нормативами оценок. 11. Показной полет в зону на пикирование под углом 50 — 60° (3 пикирования). Обучаемый летчик — на месте штурмана. Пилотирует самолет командир (инструктор). Высота ввода в пикирование 2500 м. Высота вывода из пикирования не менее 1500 м. При наличии самолета Пе-2 с двойным управлением обучаемый летчик — на пилотском сиденье; после показного пикирования два последних пикирования выполняет обучаемый. Раздел второй. Боевое применение 1. Тренировочные полеты по кругу и в зону с целью облета самолета Пе-2, полученного с завода. Выполнить два полета по кругу и один полет в зону. В этих полетах летчик знакомится с особенностями техники пилотирования самолета. Стрелок-радист, держа связь с землей, проверяет исправность радиооборудования. 2. Самостоятельные тренировочные полеты в зону на пикирование под углом 50 — 60 и 70° (3 пикирования). Пилотирует самолет обучаемый летчик. Штурман контролирует полеты летчика и производит расчеты для пикирования. Высота ввода в пикирование 2500 — 3000 м, высота вывода 1500 м. В каждом полете отработать пикирование с одним углом (3 пикирования за полет). Пикирование производить с применением тормозных щитков. В каждом полете определять навигационные элементы, выпол 1 зять маневр выхода на цель с обязательным прицеливанием. При пикировании летчик должен обращать внимание на постоянный (неизменный) темп ввода самолета в пикирование. Перегрузку при выводе из пикирования не допускать более 3,5. Максимальная скорость в начале вывода самолета из пикирования не более 600 км/час по прибору. Переход на горизонтальный полет на высоте не ниже 1500 м. При выполнении каждого пикирования летчик должен заметить фактический угол пикирования по АГП-1 (авиагоризонт) и после вывода из пикирования сообщить его штурману... 3. Тренировочный полет в паре. Взлет по одному. Пристраивание после первого разворота на прямой. Перестроение в пеленг. Сохранение места в строю при изменении скорости ведущим. 29