Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

вероятно, навсегда останется тайной. Весь экипаж числится пропавшим без вести: летчик старший лейтенант Н.С. Подлозный, штурман капитан В.И. Троянов, стрелок-радист сержант П.Л. Прошунин, кроме того в этом вылете обязанности стрелка выполнял помощник начальника штаба полка по разведке майор В.Я. Крюков. На следующий день в 13.15 с высоты 250 метров нанес удар по железнодорожному мосту через Днепр экипаж С.А. Харченко. Сбросив десять бомб ФАБ-100, экипаж результатов не наблюдал, так как, не дожидаясь реакции зенитной артиллерии, охраняющей мост, самолет ушел в облака. Спустя пять минут бомбардировщик прошел вдоль дороги Смоленск - Вязьма (ныне Минское шоссе) у села Истомино, «поливая» пулеметным огнем колонну войск противника. 17 января 1942 года в полку состоялся долгожданный праздник - самолетный парк части был пополнен одиннадцатью новыми машинами. С авиационного завода №126 в Комсомольске-на-Амуре поступили самолеты ДБ-ЗФ с заводскими номерами: А67-14, А68-2, А68-13, А68-17 и пять самолетов от А69-5 до А69-11. Три бомбардировщика носили собственные имена: «Хабаровский комсомол» (А67-14), «Сталинский Комсомольск» (А68- 13) и «Комсомол Колымы» (А69-11). Церемония торжественной передачи именных самолетов на аэродроме Липецк была отражена в фоторепортаже, опубликованном в газете «Комсомольская правда» за 7 февраля 1942 года. В статьях, напечатанных на тех же страницах, читатель познакомился с боевыми буднями экипажей полка: майора Тихого, старших лейтенантов Гросула, Краснова, Паращенко и Харченко. Уже на следующий день экипажи полка наносили новые бомбовые и штурмовые удары, нарушая перевозки по шоссейным и железным дорогам на участке Смоленск - Вязьма. Экипаж Петелина уничтожил около 5 вагонов на станции Дурово. На станции Издешково экипажем Гросула был уничтожен паровоз и десять вагонов. После этого оба экипажа обстреляли колонны войск противника на дорогах в районе Дорогобужа и Издешково. 19 января вновь с задачей нарушить перевозки противника в районе Вязьмы вылетели уже шесть экипажей: майора Тихого, капитана Никифорова, старших лейтенантов Гросула, Краснова, Петелина и Харченко. Н.П. Краснов из-за неисправности авиагоризонта на самолете № А69-11 вынужден был вернуться на аэродром базирования, не выполнив поставленной задачи. Остальные экипажи боевую задачу выполнили, уничтожив около 15 вагонов, 30 автомашин и 40 солдат и офицеров противника. Экипаж Ю.Н. Петелина, успешно отбомбившись по станции Алферове, уходя, встретил два истребителя Me-109, которые атаковали самолет. В ходе воздушного боя оба стрелка (сержанты Е.Е. Дмитренко, П.Т. Хицков) погибли, самолет (А53-02) упал и сгорел, а летчик и штурман капитан В.М. Чечерин спаслись на парашютах и более месяца выбирались к своим. 20 и 21 января пять экипажей успешно бомбардировали с больших высот железнодорожную станцию Вязьма. 22-го в районе Вязьмы «работали» три экипажа, а 23-го -два. 24 января в 12.35 звено бомбардировщиков (Харченко и Краснов) во главе с командиром полка подполковником Бровко с высоты 700 метров бомбардировало аэродром Смоленск, на котором в тот момент находилось около 20 самолетов противника. «Разрывы бомб легли по цели». В тоже время по железнодорожной станции Ельня нанес с высоты 6200 метров удар экипаж старшего лейтенанта К.Н. Михалочкина. Было уничтожено три вагона. На обратном «Сталинский Комсомольск» на заводском аэродроме 306