Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Экипажу лейтенанта Иванова не повезло. Успешно отбомбившись по железнодорожному перегону Путивль - Коногон самолет, возвращаясь домой, был обстрелян ружейно­ пулеметным огнем в районе Белгорода. В результате этого был поврежден правый двигатель, и летчик был вынужден произвести посадку у деревни Дальняя Игуменка (в 9 км севернее Белгорода), на линии фронта. По самолету был открыт пулеметный и минометный огонь и экипаж разбежался в разные стороны. Штурман лейтенант И.М. Чиссов и стрелок сержант А.Е. Мельников перешли линию фронта и 28 декабря вернулись в полк. О судьбе своих боевых товарищей они ничего сообщить не смогли. Летчик лейтенант С.Е. Иванов и стрелок- радист сержант Ю.П. Шилов пропали без вести. Следующий боевой вылет состоялся лишь 31 декабря. В этот день два экипажа вылетели на бомбардировку железнодорожных станций в районе Вязьмы. Вероятно, двигатели самолетов были уже крайне изношены и позволяли лететь только с минимальной бомбовой нагрузкой. Суммарный вес бомб на двух самолетов составил лишь 1400 килограмм. Экипажи отбомбились по эшелонам на станциях: Алферове, Семлево и Вязьма. После долгого перерыва произошла встреча с истребителем противника, которая окончилась для «мессера» безрезультатно. Новый, 1942 год, экипажи 98-го дбап встретили боевыми свершениями. Елавной целью вновь стали станции на железнодорожной ветке Смоленск - Вязьма. Вылет двух экипажей 1-й эскадрильи состоялся 1 января в 8 часов утра. После полутора часов полета, не долетев до заданной цели, экипаж младшего лейтенанта Ф.К. Паращенко с высоты 3800 метров выполнил бомбометание по станции Кудринская (в 50 км юго-западнее Калуги), так как двигатели самолета стали перегреваться. Второй экипаж, младшего лейтенанта С.А. Харченко, произвел успешное бомбометание по станции Алферовка, на которой в это время находилось пять эшелонов. На обратном маршруте авиаторы пулеметным огнем обстреляли кавалерийскую колонну на дороге Медынь - Юхнов. Днем в том же направлении вылетели с липецкого аэродрома экипажи капитана А.П. Никифорова и младшего лейтенанта Н.С. Подлозного. 1700 килограмм бомб авиаторы сбросили на железнодорожную станцию Вязьма, а далее, следуя в сторону Смоленска, экипажи обнаружили колонну пехоты на дороге Усвятье - Дорогобуж, и обстреляли ее. 2 января Вязьму бомбили экипажи младших лейтенантов Ю.П. Петелина и Ф.К. Паращенко. Над станцией их встретили два Me-109, однако, бомбардировщикам удалось уйти от них без потерь. Днем 3 января экипаж старшего лейтенанта Н.П. Краснова сбросил на станцию Вязьма 800 килограмм бомб. На обратном маршруте, по неизвестной причине, самолет Краснова уклонился южнее заданного пути, а затем обнаружилась течь масла из левого двигателя. Летчику пришлось совершить посадку на аэродроме Касторное. После устранения неисправности на следующий день экипаж вернулся в Липецк. 8 января нанес бомбовый удар по станции Семлево экипаж старшего лейтенанта Еросула, а на следующий день - экипаж Краснова. 13 января на бомбардировку железной дороги Смоленск - Вязьма вылетел экипаж старшего лейтенанта Подлозного, но на маршруте была выявлена течь масла из маслорадиатора, и экипаж был вынужден прекратить выполнение задания и вернуться на свой аэродром. При посадке самолет столкнулся с трактором - поломал элерон. 14 января тот же экипаж бомбардировал железнодорожный мост через Днепр в районе Дорогобужа. На обратном маршруте экипаж радировал о выполнении боевой задачи и перелете через линию фронта, что произошло с самолетом и его экипажем после этого. Ф.К. Паращенко 305