Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

бомбил запасную цель - Брест. Подробностей о возвращении экипажей в журнале боевых действий не много. Об экипаже Т.И. Тихого сказано, что самолет сгорел, а летчик, штурман капитан А.С. Петелько и стрелок-радист старшина Я.З. Ковалев прибыли в часть 21 ноября. Вероятно, самолет им пришлось покинуть с парашютами, при этом пропал без вести стрелок сержант В.К. Лисовой. Самолет капитана И.Т. Гросула произвел посадку с убранным шасси в 6 км юго-восточнее села Гремячье Воронежской области с «заклиненным левым двигателем». Далее журнал боевых действий сообщает, что «нарком приказал капитана Гросул доставить на ДБ-ЗФ в Москву для доклада». Ю.Н. Петелин и его штурман В.М. Чичерин прибыли в полк 27 ноября 1941 года. Их бомбардировщик в районе Харькова обстреляла зенитная артиллерия противника, при этом был поврежден правый мотор. Совершив вынужденную посадку на оккупированной территории экипаж долго пробирался к линии фронта. О воздушных стрелках из состава экипажа Петелина в журнале боевых действий не упоминается, зато имеется интересная запись, свидетельствующая о непростых обстоятельствах спасения экипажа: «старший лейтенант Чичерин и старший политрук стрелковых частей КА убили шофера и немецкого офицера, пытавшихся их направить в штаб немецких войск». Немного информации к этой истории добавляет в своих мемуарах Н.А. Гунбин: «Юры (Петелина - авт.) все еще нет. Переживаем. Экипаж вернулся в полк только через несколько дней. Рассказал, что на обратном пути, когда до линии фронта оставался только час пути, стали сильно нагреваться и давать перебои моторы. Тянули до последнего километра. Вот высота уже двести метров. Принимают решение садиться на территории, вероятно, занятой врагом. Когда сели на «живот», самолет от перегрева моторов и от резкого удара о землю загорелся. Экипаж успел выскочить. Невдалеке оказался лес. Едва успели добежать до него, как увидели на фоне пылающего самолета силуэты гитлеровцев. Нужно было срочно уходить на восток, к своим. ТПли, не отдыхая, всю ночь и утром встретились со своими. В тот же день Юрий и его экипаж — Чичерин, Дмитриенко и Хицко — дошли до ближайшей железнодорожной станции, сели на первый попутный поезд, стараясь побыстрее добраться до своей части». 14, 15 и 16 ноября одиночные экипажи полка наносили удары по скоплениям войск противника в районе Орла. Утром 17 ноября экипаж младшего лейтенанта Ф.К. Паращенко с высоты 80 метров сбросил десять авиабомб ФАБ-100, а затем, снизившись до бреющего полета, пулеметным огнем обстрелял большую группу всадников. 22 ноября перед экипажами полка была поставлена неожиданная задача - нанести удар по наступающим войскам противника в районе Завидово (ныне Тверской области) в полосе Западного фронта. Расстояние до цели составляло около 500 километров по прямой. Вероятно, в ВВС Западного фронта сложилась непростая ситуация - собственных сил не хватало. В этот день с аэродрома в Липецке поднялись четыре экипажа, однако через полосу «сплошного тумана» к цели удалось пробиться лишь экипажу Харченко, остальные вернулись, не выполнив задачи. На следующий день, 23 ноября четыре экипажа 98-го дбап сбросили на «автомашины с пехотой» в районе Гаврилково - Завидово более 4 тонн бомб, затем с бреющего полета обстреляли противника. Экипаж лейтенанта С.Е. Иванова, из-за отказа двигателя, был вынужден сбросить бомбы на маршруте, а возвращаясь, вероятно, заблудился и произвел посадку на «живот» в 6 километрах восточнее Липецка, в Сселках. И вновь обратимся к воспоминаниям Н.А. Гунбина: С.А. Харченко 301