Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

ответили, что в Воронеже. А там ведь моя жена осталась! Вот там мне с ней удалось встретиться. Зашел я в штаб. У меня документы спросили. Я рассказал, что я летчик такого-то полка. Мне ответили, что мой полк в Липецке. Это было не очень далеко. Я два дня пробыл у жены в общежитии и пошел в Липецк. Прихожу, а там крики какие-то, шум... Оказывается, в это время не было вылетов из- за облачности, поэтому летчики решили в мяч поиграть... Я подошел ближе, и меня узнали. Все с радостью встретили меня. Я рассказал им, как прошагал 300 километров, добираясь до них. Потом я пошел к командиру полка, а в коридоре меня машинистка встретила и сказала, что они жене уже похоронку написали. Командир, увидев меня, обнял, расцеловал. Рад был, что я вернулся». 4 октября полк перебазировался на аэродром Чернянка Белгородской области. К сожалению, авиаторы полка в боевых вылетах несли тяжелые потери не только от зениток и истребителей противника, но и от, так называемого, «дружественного огня». Так, 18 октября, экипажи, возвращавшиеся после бомбардировки противника в районе Медыни, подверглись в районе Каширы обстрелу нашей зенитной артиллерии и атакам истребителей Як-1. Самолет младшего лейтенанта Руденко был сбит таранным ударом самолета Як-1! Оба самолета упали и сгорели. Погибли стрелки сержанты А.Н. Борхов и В.И. Проценко. Летчик Руденко и штурман М.К. Минченко спаслись на парашютах и 30 октября прибыли в полк. Кстати, в донесении о боевых потерях 52-й дбад за 18 октября 1941 года сержанты Борхов и Проценко ошибочно названы стрелками 51-го дбап. С аэродрома Липецк-2... 1941 —42 годы 20 октября 1941 года было принято решение о передислокации 98-го дбап на аэродром Липецк-2. Одновременно перебазировалась в Липецк и 52-я авиадивизия. Смена дислокации началась с трагедии - при посадке самолета ДБ-ЗФ на аэродроме Липецк произошла катастрофа, погибли шесть человек. Вероятно, на самолете летели офицеры, которые должны были провести рекогносцировку. Кроме экипажа самолета: заместителя командира 98-го дбап майора В.П. Гайковича, помощника штурмана полка капитана Н.Г. Демшина и воентехника 2-го ранга (соответствует званию «лейтенант») Е.С. Корниенко, на борту находились офицеры дивизии: военинженер 3-го ранга (соответствует знанию «капитан») И.Ф. Таран, капитан Н.В. Виноградов и старший политрук (соответствует знанию «капитан») М.М. Кулаковский. Авиаторы были похоронены на Евдокиевском кладбище Липецка. С 26 октября 98-й авиаполк начал выполнять боевые Гайкович вылеты с аэродрома Липецк-2. В этот день в 13.30 три бомбардировщика нанесли удар по скоплению войск противника в Мценске. Было сброшено 12 авиабомб ФАБ-100 и 16 ФАБ- 50. Далее, на протяжении трех недель, до середины ноября, авиаполк регулярно наносил удары не свойственные дальней бомбардировочной авиации. Дело в том, что в конце октября - начале ноября немцы в полосе Брянского фронта сосредоточили свои усилия на взятии Тулы. При этом в условиях осенней распутицы, для активной переброски войск и подвоза боеприпасов и продовольствия для противника единственно возможным на данном направлении оставалось лишь шоссе Орел - Мценск - Плавок - Тула. Стратегическое значение этой дороги прекрасно понимали и в советских штабах. В этот период всем авиационным силам, имеющимся в распоряжении командования Брянского фронта, была поставлена задача - помешать любому передвижению войск 297