Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

- экипаж самолета № 4/130, получившего повреждение бензобака, произвел вынужденную посадку в районе Моховое; - на самолете № 16/121 повреждены гидросистема и управление, летчик мл. л-т М.Г. Воскресенский ранен. Самолет произвел посадку на своем аэродроме на фюзеляж. Самолет № 1/133 л-та Турова, из-за отказа указателя скорости, задание не выполнил и вернулся на свой аэродром. В своих мемуарах А.З. Каравацкий так описал этот драматичный боевой вылет: «Утро было безоблачным. Бомбардировщики летели в плотном строю. Развернулись и взяли курс на Поныри. Видно было: там, на земле, в пыли и дыму, шло ожесточенное сражение броневых машин. Не нарушая строя, эскадрилья нанесла по вражеским танкам прицельный бомбовый удар. В момент очередного захода летчики увидели горящие машины гитлеровцев. Даже здесь, на высоте, ощущался едкий запах тротиловой копоти. Бомбы и на этот раз легли точно в цель. На выходе из пикирования «Нетляковых» вдруг атаковали двадцать «мессеров». В первой же атаке они подбили один бомбардировщик. Это был самолет лейтенанта Михаила Воскресенского. Позднее он сам рассказывал об этом случае в воздухе следующее. В момент атаки «мессеров» его машину сильно тряхнуло. Перед глазами лейтенанта — искры. И — тишина. Ничего не слышит. Оглушило. Рядом штурман Николай Гусев. Он жив и невредим. Воскресенский вызывает по переговорному устройству стрелка-радиста Ивана Солонина. В ответ — ни слова. Пе-2 с резким снижением идет к земле. Михаил тянет штурвал на себя. Не поддается. «Подсоби!» — обращается он к штурману. Тянут вдвоем. Штурвал ни с места. Видимо, заклинило управление рулями глубины. Смотрит летчик на штурмана и думает: «Еще есть время покинуть самолет». Но команду отдать не может: неизвестно ведь, что там с Солониным. «Прыгать не будем!» — предупреждает штурмана. Гусев кивает головой. Он всячески старается помочь командиру экипажа. Воскресенский Чувствует Михаил, как что-то липкое заструилось из-под шлемофона и потекло по спине. Боли не ощущает. И вдруг в сознании словно бы сверкнул яркий луч: есть выход из создавшегося положения! Дает сектор газа вперед до отказа. Моторы взревели, и Пе-2 почти у самой земли выходит из угла. Удается даже высоту метров 300 набрать. И тут в голове и спине почувствовал острую боль. Гусев наспех перевязал ему раны. Воскресенский посмотрел по сторонам и увидел: рядом, сопровождая их экипаж, ведут свои бомбардировщики майор А. П. Смирнов, Александр Гнетов, Алексей Кочетков, Александр Веливанский, Николай Брагин. Боевые товарищи не оставили в беде. Прикрывая самолет, они вместе с истребителями сопровождения отражают атаки разъяренных гитлеровцев. Воскресенский изменяет режим работы моторов, регулирует высоту полета. У самого аэродрома знаками просит товарищей уйти вперед. Пока они садились, сделал над летным полем круг. Зашел на посадку, попытался выпустить шасси. Красные лампочки погасли, а зеленые так и не зажглись. Выходит, и шасси заклинило. Штурман попробовал выпустить шасси с помощью аварийного рычага. Безуспешно. Гидросмесь вытекла из пробитых трубок, в кабине образовалась лужа с резким запахом спиртного. «Сядем на живот!» — говорит Воскресенский Гусеву. Еще и еще пытается вызвать стрелка-радиста, чтобы предупредить о посадке, но Солонин по-прежнему молчит. Михаил идет на снижение, убирает газ. Впереди телеграфные провода. Переводит машину в горизонтальный полет. Миновали столбы. Перед ними — широкое поле аэродрома. Самолет уже едва не касается земли. Снова дает полный газ и, не убирая его аварийными кнопками, выключает ревущие моторы. Штурман схватил летчика за ворот гимнастерки и прижал к спинке сиденья. 273