Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Молодые летчики и штурманы перед первыми боевыми вылетами сначала прощались друг с другом, как перед вечной разлукой, а позже стали намечать, что будут делать вечером. В заключительном вылете этого дня первая эскадрилья бомбардировочным ударом подавила огонь артиллерийской батареи восточнее Архангельского и без потерь возвратилась на аэродром. Фотоснимки показали, что за четыре удара в этот день наши бомбардировщики уничтожили два танка, двадцать пять автомашин, взорвали склад боеприпасов и создали пятнадцать очагов пожаров в местах расположения резервов противника». За первый день оборонительного сражения на Курской дуге авиаторы 16-й ВА совершили 1147 боевых вылетов, из них бомбардировщики - 99. Авиация же противника в полосе Центрального фронта в этот день совершила более 2 тысяч боевых вылетов, из которых около 1300, по данным службы ВНОС - это пролеты двухмоторных бомбардировщиков Ю-88 и Хе-111. Частями 16-й ВА было потеряно 98 самолетов, в их числе два Пе-2 и пять «Бостонов». Противостоящие части люфтваффе потеряли 35 самолетов. Немецкие бомбардировщики сбросили на наши боевые порядки более 1300 тонн бомб, бомбардировщики и штурмовики 16-й ВА - около 100 тонн. С глубоким сожалением можно констатировать, что ни С.И. Руденко, ни А.З. Каравацкий не смогли (или не захотели) объективно описать и оценить действия подчиненных им соединений в первые дни Курской битвы. Интересно, что в мемуарах обоих военачальников, при рассказе о событиях первого дня сражения, вместо информации из боевых документов приводится выдержка из мемуаров Командующего Центральным фронтом К.К. Рокоссовского: «Руденко поднял в воздух более 200 истребителей и 150 бомбардировщиков. Их удары замедлили темп наступления гитлеровцев». Если для оценки действий Воздушной армии в целом эти цифры близки к реальным, то в мемуарах командира 3-го бак рассказ об использовании «150 бомбардировщиков» более чем не корректен. Напомню, 3-й бак 5 июля совершил лишь 13 боевых вылетов. Удивительно, но и на следующий день все части корпуса оставались на земле. Более того, в оперативной сводке указано: «с молодым летным составом проводили тренировочные полеты». Приходит в голову только одно объяснение - командование Воздушной армии и корпуса опасалось больших и неоправданных потерь бомбардировщиков Пе-2 в условиях господства в воздухе авиации противника и сохраняло бомбардировщики для наступательной операции фронта. Факт остается фактом, первые два дня оборонительной операции Центрального фронта, наносили бомбовые удары, активно противодействуя продвижению противника, лишь авиаторы 6-го сак на самолетах «Бостон». В монографии «Шестнадцатая воздушная армия...» так подводится итог действий нашей ударной авиации в первый день сражения: «Вечером 5 июля генерал С. И. Руденко, вернувшись с КП фронта, где он находился с начала наступления немецко-фашистских войск, тщательно проанализировал вместе с генералом П.И. Брайко (начальником штаба 16-й ВА - авт.) недостатки в боевых действиях авиации за первый день боев и принял новое решение — по крупным вражеским группировкам танков и пехоты на поле боя наносить сосредоточенные удары большим числом бомбардировщиков и штурмовиков, прикрываемых массой истребителей. В промежутках между такими ударами предполагалось непрерывно действовать мелкими группами штурмовиков и бомбардировщиков. В.В. Воеводин 263