Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

бомбардировочная подготовка, авиатехника, авиасвязь, физическая подготовка, военно­ санитарная подготовка, общеобразовательная подготовка. После возвращения «домой» Липецкие курсы (школа) вновь столкнулись с проблемой бытовой неустроенности и необходимостью создавать практически заново материальную базу учебного заведения. Генерал-майор Е.М. Николаенко (восстановлен в звании в марте 1943 г.) так определял потребности школы для обеспечения ее плановой работы: «- выслать из авиагородка 284-е стационарные авиационные мастерские АДД, которая занимает все помещения авиамастерских школы; - укомплектовать и заменить преподавательский состав, несоответствующий своему назначению; - обеспечить ГСМ в соответствии с планом; - обеспечить моторами и запчастями; - на оборудование классов, тира и полигона требуется 40000 рублей; - увеличить лимит на ГСМ для автомашин, чтобы обеспечить работу школы на трех аэродромах; - обеспечить весь летный состав обмундированием (в июле 1944 г. удовлетворены на 60%)». В марте 1944 года слушатель школы дважды Герой Советского Союза Д.Б. Глинка провел лекцию по опыту боевых действий истребителей. К этому времени на счету Дмитрия Борисовича было уже 32 сбитых самолета противника. Доклад был издан отдельной брошюрой. В июне провели конференцию, на которой слушатели КУНС поделились своим боевым опытом и зачитали доклады по следующим темам: - воздушные бои 5-й гвардейской бомбардировочной авиадивизии; оборонительный бой Братья Борис и Дмитрий Глинка. В кабине «Аэрокобры» Дмитрий Борисович бомбардировщиков, сопровождаемых истребителями; - зенитная оборона противника и противозенитные маневры, применяемые на Ленинградском фронте; - штурмовые действия Ил-2 по переднему краю; - организация наведения по опыту 4-й Воздушной армии. Летом 1944 года преподаватель старший техник-лейтенант Г.А. Столяров сконструировал тренажер для отработки бомбометания с горизонтального полета. Тренажер прошел государственные испытания и был передан в серийное производство. Несмотря на самоотверженную работу всего личного состава ЛВОАШ план выпуска слушателей по-прежнему не выполнялся. Так, отделением командиров эскадрилий за первое полугодие 1944 года выпущено 83 человека (по плану - 144 чел.), отделением помощников командиров полка по ВСС - 75 человек (по плану - 81 чел.). Причинами этого послужили: - затянувшееся перебазирование; - отсутствие требуемого количества исправных Пе-2 и Ил-2; - отсутствие на начало мая годных к эксплуатации Ла-5, а после получения новых Ла- 5ФН, они 25 дней простаивали из-за отсутствия бензина Б-78. При этом интересно, что общий налет самолетов ЛВОАШ за первое полугодие 1944 года превысил плановый (9175 часов) и составил 11213 часов. За этот период произошло: 2 катастрофы, 5 аварий самолетов, 1 авария мотора, 16 поломок, 5 вынужденных посадок, 2 потери ориентировки. 22