Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

17 марта на аэродром Чернава (ныне Измалковского района) перебазировался 30-й гшап, а уже на следующий день «Аэрокобры» полка совершили 41 боевой вылет на прикрытие боевых порядков войск 70-й армии и г. Ливны. В этот день с двумя летчиками 30- го гиап произошел достаточно редкий случай. После воздушного боя шестерки «Аэрокобр» с Me-109 в районе деревни Малахове, заместитель командира 1-й эскадрильи старший лейтенант Г.Ф. Бабенко и летчик сержант И.В. Кольцов из-за недостатка горючего решили произвести посадку на аэродроме Курск, но ошиблись и оказались в районе Орла, где и произвели посадку на вражеский аэродром. Быстро поняв свою ошибку, тут же взлетели. Были обстреляны зенитной артиллерией противника и преследовались истребителями противника. Получили повреждения и произвели вынужденные посадки на своей территории. С.И. Руденко так описал этот эпизод в своих мемуарах: «В ходе боя пара «кобр» оторвалась от эскадрильи. Летчики заметили это слишком поздно. Кругом уже никого не было, горючего оставалось мало. Вышли они на шоссе Орел — Курск. Ведущий, опасаясь, что не дотянут до своего аэродрома, решил дозаправиться в Курске. Истребители развернулись на 90° и направились, как им казалось, в нужном направлении. Вскоре показался город, а рядом с ним аэродром. «Все в порядке», — решил ведущий и дал команду заходить на посадку. Он сел на полосу подальше, чтобы осталось место ведомому. Оглядевшись, увидел справа группу людей, расчищавших от снега рулежную дорожку. Почти все они были в гражданской одежде. Но почему на солдате шинель мышиного цвета? Присмотревшись, летчик на мгновение даже замер от неожиданности: «Немцы! Куда же мы сели?» Все самолеты — со свастикой. Решение пришло мгновенно — на полосе никого нет, ведомый подрулил, надо взлетать немедленно, развернувшись на 180°. Ведущий дает команду: «На аэродроме немцы, разворот на сто восемьдесят, быстро взлетай первым!» Ведомый круто развернулся. «Значит, понял, молодец!» — обрадовался ведущий. Первая машина пошла на взлет, а немного спустя за ним устремился и ведущий. Набрав высоту, истребители сделали разворот вправо и пошли на бреющем. Вражеские зенитчики открыли огонь слишком поздно. «Кобры» были уже далеко. И тут наших летчиков взяло сомнение: куда же они садились? По расчетам получилось — в Орле. Выйдя на шоссе, они развернулись не вправо, а влево и пошли на север, а не на юг». Сержант Кольцов погиб в воздушном бою в июне 1943 года, а Г.Ф. Бабенко прошел всю войну, совершил 376 боевых вылетов, провел 49 воздушных боев, в которых сбил лично 1о и в составе группы 2 самолета противника. 16-я Воздушная армия приступила к ведению боевых действий на Центральном фронте, имея в своем составе: 1-ю гиад (командир - полковник А.В. Утин), 283-ю иад (дважды Герой Советского Союза генерал-лейтенант авиации С.П. Денисов), 2-ю гшад (полковник Г.О. Комаров), 271-ю нбад (полковник М.Х. Борисенко), 4-й и 16-й одрап (подполковники Б.П. Артемьев и Д.С. Шерстюк) и 11-й утаи (подполковник М.М. Кузьмин). Из состава 15-й Воздушной армии в 16-ю ВА были также переданы 3-й бомбардировочный авиакорпус (командир генерал-майор авиации А.З. Каравацкий), 299-й шад (полковник И.В. Крупский) и 286-й иад (полковник И.И. Иванов). 284-я нбад (полковник Ф.С. Пушкарев) провоевала в составе 16-й ВА две недели, а затем, переименованная в истребительную, 30 марта вернулась в состав 15-й ВА. А.И. Соколов. Послевоенное фото 228