Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Рябуха и слушатель мл. лейтенант Ф.А. Сохранов. При возвращении из зоны на высоте 600 метров разрушилась лопасть деревянного воздушного винта. От сильной вибрации началось разрушение самолета в воздухе. Самолет перешел в крутую спираль и врезался в землю. Экипаж погиб. 16 августа 1943 года произошло столкновение в воздухе двух Як-1. При выполнении полета парой, после взлета по одному, слушатель ст. лейтенант Чубарев начал пристраиваться к самолету лейтенанта В.Т. Ильина, и на втором развороте, не выдержав интервала и дистанции, своим радиатором ударил по левой плоскости самолета ведущего, разрушив элерон. Самолет перешел в штопор и врезался в землю. Ильин погиб. Чубарев покинул свой самолет на парашюте, его самолет сгорел. 22 сентября 1943 года летчик Пе-2 слушатель ст. лейтенант И.И. Дубаенко, на посадке, при производстве четвертого разворота запоздал и проскочил посадочное «Т». Летчик резко увеличил крен до 60 - 70 градусов, самолет перевернулся, вошел в отвесное пике и врезался в землю. Погибли: летчик, штурман ст. лейтенант Н.П. Забурдаев и стрелок-радист имя которого пока неизвестно. Постановлением ГКО №4404 от 23.10.43 г. и директивой Генерального штаба КА №орг/10/ 8056 от 31 октября 1943 года ЛАКУКС было предписано перебазироваться обратно в Липецк. Первый эшелон с имуществом и личным составом курсов должен был отправиться 15 ноября, а последующие - через каждые трое суток. Однако Куйбышевская железная дорога отказала в выделении для формируемых эшелонов необходимого подвижного состава - паровозов и вагонов едва хватало для переброски грузов, предназначенных для действующей армии. В результате - первый железнодорожный эшелон отправился в Липецк только 30 декабря 1943 года. Всего до 28 мая из Сергиевска в Липецк прибыло 10 эшелонов, общим количеством 538 вагонов. После получения директивы на перебазирование органы снабжения Приволжского военного округа прекратили поставки курсам авиабензина и учебные полеты 5 ноября вынужденно были прекращены. Основные 6 эшелонов с имуществом учебно-летного отделения, штаба, с постоянным преподавательским составом и слушателям были перебазированы до 1 марта, а 10 марта в Липецке начались регулярные занятия. За время перебазирования было потеряно всего 16 учебных дней, включая и время нахождения в пути. В период с 24 апреля по 14 мая 1944 года с аэродрома Питомник на аэродромы Липецка было осуществлено перебазирование «летом» 86 самолетов (7-ю летными эшелонами). Ме-109 Липецких курсов Липецкая высшая офицерская авиационная школа ВВС КА. 1944—1945 Приказом НКО №48 от 10 апреля 1944 года Липецкие курсы усовершенствования были преобразованы в Липецкую высшую офицерскую авиационную школу (ЛВОАШ) ВВС КА. Специализация подготовки слушательского состава осталась прежней. Основными структурными учебно-методическими подразделениями школы по-прежнему были циклы: тактики, воздушно-стрелковой подготовки, бомбометания, штурманской подготовки и авиатехники. Преподаваемые дисциплины: политическая подготовка, общая тактика, тактика ВВС, топография, штурманская подготовка, воздушно-стрелковая подготовка. 21