Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Средний налет на слушателя на самолетах: Пе-2 - 34 часа; Ил-2 - 21 час; Як-1 - 24 часа; Ла-5 - 24 часа. Еще 11 сентября 1942 года в составе курсов была создана 247-я аэродромно­ техническая команда, которая в августе 1943 года переформировали в 375-ю аэродромно­ техническую роту (полевая почта 18212). В состав курсов также входили как стационарные, так и подвижные авиационные ремонтные мастерские (ПАРМ-1). За 1943 год в стационарных мастерских был произведен средний и капитальный ремонт 60 самолетов и 121 двигателя. ПАРМ-1 за тот же срок выполнили полевой ремонт 194 самолетов, из них: 37 Пе-2, 33 Ил-2, 31 УСБ, 8 ЛаГГ-3, 12 Ла-5, 39 Як-1, 15 Як-7 и 19 - прочих. За 1943 год курсами вместо запланированных 363 командиров эскадрилий было выпущено 178 (22 - Пе-2, 64 - Ил-2, 58 - Як-1, 34 - Ла-5), вместо 435 начальников ВВС полков выпущено 200 (53 - Пе-2, 52 - Ил-2, 60 - Як-1, 35 - Ла-5), еще 27 человек выпустили курсы усовершенствования начальствующего состава (КУНС) воздушно-стрелковой службы. Основными причинами невыполнения плана стали: 1. Перебои в снабжении горючим. Необходимо 14249,4 т, а было получено всего 1783,1 т (12,5%). С 1 мая для курсов был установлен ежемесячный лимит 3020 т (21,2%). Из-за отсутствия ГСМ самолеты простаивали: Пе-2 - 79 дней, Ил-2 - 82 дня, Як-1 - 89 дней, Ла-5 - 92 дня. 2. Отсутствие емкостей для хранения горючего. Цистерны обеспечивали лишь половину месячной потребности (500 тонн) для выполнения Замена двигателя самолета Ла-5 в ПАРМ Липецких летной программы. К 1 декабря 1943 года курсов суммарная емкость цистерн была увеличена до 397 кубометров. 3. Неполная укомплектованность переменным составом. 4. Отсутствие запчастей к моторам, масляных радиаторов и винтов. 5. Простой самолетов Ил-2 из-за массовых случаев срыва полотна с крыла. С 1 января по 1 декабря 1943 года произошло: 5 катастроф (все - слушатели), 9 аварий (8 - слушатели), 11 аварийных посадок (9 - слушатели), 42 поломки (26 - слушатели), 34 вынужденные посадки (15 - слушатели), 10 потерь ориентировки (8 - слушатели). По типам самолетов: Пе-2 - 1 катастрофа, 2 аварии; Ил-2 - 2 катастрофы, 3 аварии; Як- 1 , 7 - 1 катастрофа, 3 аварии, Ла-5 - 1 катастрофа. 7 февраля 1943 года произошла катастрофа Ла-5. Слушатель ст. лейтенант А.К. Бевзюков участвовал в учебном воздушном бою. Выполняя крутой боевой разворот (производил полупетлей) летчик из-за ошибки в технике пилотирования на высоте 2000 - 2500 метров сорвался в перевернутый штопор. До столкновения с землей (самолет совершил 8 витков) ст. лейтенант Бевзюков пытался вывести самолет в горизонтальный полет, но не смог. 21 мая 1943 года произошла катастрофа Ил-2. Слушатели мл. лейтенанты И.С. Артемов и К.А. Саранцев на Ил-2 выполняли воздушный бой с Me-109, который пилотировал командир отряда 5-й эскадрильи ст. лейтенант Попов. В нарушение задания, Ил-2 вступил в свободный воздушный бой. При выполнении резкого боевого разворота самолет лег на спину и сорвался в штопор, после 2-х витков самолет был выведен из штопора, но для вывода из пикирования не хватило высоты. Экипаж погиб. 4 августа 1943 года в катастрофе УИл-2 погибли командир звена курсов лейтенант В.М. 20