Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

8. Если начнется продвижение наших войск, тыл 15 ВА отстанет только по одному недостатку автотранспорта. РАБы 15 ВА располагают двумя неполноценными автобаталъонами, и далеко не укомплектован хозяйственный транспорт БАО. Необходимо создать и иметь в руках Начальника тыла оперативный транспорт один - два автобатальона, чтобы перебросить грузы в необходимое место. Начальнику устройства тыла необходимо постоянно получать информацию о существующих наезженных дорогах в полосе фронта. 9. Материальная часть самолетов в удовлетворительном состоянии, по-прежнему остается слабое место большой некомплект самолетов истребителей. Истребительная дивизия самолетным парком не пополняется. Все полки по этой причине не боеспособны. 896 иап имеет 5 исправных, 2 неисправных самолета, 721 иап - 3 исправных, 3 неисправных, 171 иап - 7 исправных, 10 неисправных. Самолеты МиГ-3, вследствие многих случаев ремонта, многих перечисток их моторов и плохого ухода и эксплуатации не полноценны. Весь личный состав не любит этот самолет, даже руководящий состав полков носит такое же настроение. Это до некоторой степени тормозит ремонт самолетов истребителей и сильно удлиняет сроки. Главная же причина длительного и плохогоремонта заключается в отсутствии запчастей к самолету и мотору. 10. Пришедшая материальная часть самолетов Ил-2 с заводов имеет массу мелких дефектов. Частые случаи аварий моторов АМ-38 по причине порыва шатуна №3, частые сдачи этого мотора по причине отказа привода магнето, в связи с тем, что краник разжижения масла Ил-2 поставлен недоброкачественно. Он разжиживает масло в процессе полета заполняя бак до полного, масло теряем вязкость и ослепляет летчика забрызгиванием козырька. Такое состояние матчасти сильно увеличивает аварийность в Армии. 11. Полки совершенно не укомплектованы учебными самолетами УИл-2, Ут-2, Як-7. Это сильно тормозит подготовку молодого летного состава, исключает контроль летчиков после перерыва в технике пилотирования. Отсутствие самолетов У-2 исключает живое руководство командного состава полками. За короткое время разбито масса самолетов У-2. Главной причиной аварийности на У-2 остаётся преступно-халатное отношение личного состава к этому самолету, низкая требовательность руководящего состава и пренебрежение метеоусловий. В настоящее время в Армии недостает до штата 47 самолетов У-2 и 10 Ут-2, последние крайне необходимы для истребительных полков для тренировки летчиков высшему пилотажу». За 11 летных дней и 14 летных ночей декабря 1942 года авиаторы 15-й ВА произвели 930 самолетовылетов, из них: - 225-й шад - 84 самолетовылетов; - 284-й бад - 409 самолетовылетов; - 286-й над - 36 самолетовылетов; - 877-м сап - 161 самолетовылетов; - 879-м сап - 153 самолетовылетов; - 778-м бап - 35 самолетовылетов; - 32-м ран - 52 самолетовылетов. На бомбардирование войск противника было произведено 506, полеты «охотников» - 219, разведка - 100, штурмовка - 34, перехват - 30, прикрытие наземных войск - 13, связь - 28 самолетовылетов. Кроме того, было выполнено 948 часов учебных полетов. Было потеряно 16 самолетов, из них: - 225-я шад - 2 не вернулось, 1 катастрофа, 2 аварии; - 284-я нбад - 1 не вернулся, 2 катастрофы, 5 аварий; - 286-я над - 1 авария; 32-й оран - 2 аварии. Потеряно 11 человек, из них: 207