Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Представляют интерес, пожалуй, лишь два эпизода, ставших известными нам благодаря наградным документам. Так, в наградном листе командира эскадрильи 614-го шап старшего лейтенанта С.И. Черноус описан боевой вылет 17 сентября 1942 года, когда Семен Ильич Черноус повел группу из шести самолетов на штурмовку войск противника в районе Воронежа. В результате атаки пилотами были уничтожены 11 танков и около сотни вражеских солдат. Возвращаясь с боевого задания, в районе села Рамонь шестерка штурмовиков встретила четыре Me-109. Командир эскадрильи смело бросился на врага. Приняв огонь на себя, экипаж Черноуса дал возможность молодым летчикам встать в круг. Ободренные примером комэска, летчики дали отпор неприятелю. В коротком бою молодой пилот сержант И.Г. Анисимов сбил самолет противника. Затем, будучи раненым, посадил подбитый штурмовик на колеса в расположении своих войск. Воздушными стрелками других самолетов группы был подбит второй «мессер». Однако в воздушном бою немецким летчикам удалось нанести серьезные повреждения командирской машине. Прямым попаданием снаряда в кабину был убит воздушный стрелок техник-лейтенант К.П. Белоус. Самолет получил повреждения крыла, фюзеляжа и хвостового оперения, перебито управление руля поворота, пробиты покрышки колес. Пилот был ранен в плечо и кисть левой руки. Истекая кровью, он сумел привести плохо управляемый самолет и посадить его на аэродроме Воронец. Второй еще более яркий и почти невероятный случай произошел с молодым летчиком 893-го шап старшим сержантом Василием Ивановичем Цибизовым. Он прибыл на фронт летом 1942 года и совершил к описанному моменту 16 боевых вылетов. 22 сентября летчик Цибизов, выполняя боевое задание по штурмовке скопления войск противника в деревне Сиверцево-Каверья в составе звена, был подбит зенитным огнем и произвел посадку на своей территории недалеко от линии фронта, у деревни Медовка (Воронежской области). Летчик под артиллерийским огнем противника нашел автомашину и отбуксировал самолет в безопасное место. При осмотре самолета он обнаружил повреждение дюритового соединения, и с помощью красноармейцев исправил его. Из-за непрекращающегося минометного обстрела улететь долго не удавалось. Цибизов четыре дня находился в стрелковом полку. За это время он хорошо изучил расположение огневых точек противника и принял решение перед возвращением на свой аэродром помочь нашей пехоте. 27 сентября Цибизов взлетел и, имея на самолете 4 РС-82 и полный боекомплект снарядов и патронов, нанес удар по минометным и артиллерийским позициям противника. В ходе атаки он повредил два шестиствольных миномета и три орудия. Когда все боеприпасы были израсходованы, он еще дважды заходил на цели «холостым пикированием», наводя страх на немцев. В результате смелых действий Цибизова стрелковый батальон продвинулся вперед и овладел выгодной позицией. Летчик благополучно вернулся на свой аэродром. Спустя год, 2 сентября 1943 года, уже командир эскадрильи гвардии лейтенант В.И. Цибизов не вернулся с боевого задания. В ходе операции у наших бомбардировщиков наибольшее распространение получил строй «клин» из пяти самолетов. Их сопровождение осуществлялось 2 - 3 группами истребителей: непосредственного прикрытия ( 4 - 6 истребителей), ударной ( 6 - 8 истребителей) и одной - двумя парами истребителей-охотников. При отсутствии противодействия истребителей противника прикрытие осуществлялось одной ударной группой в составе 8 - 1 0 истребителей и одной - двумя парами истребителей- охотников, задачей которых являлось уничтожение одиночных самолетов противника, оторвавшихся от общей группы в воздушном бою. Прикрытие наземных войск и железнодорожных станций производилось патрулированием либо дежурством на земле с вызовом к объектам прикрытия при появлении самолетов противника. 192