Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в 15-й ВА насчитывалось 394 человека летного состава, из них: - 284-я бад - 40 летчиков, 39 штурманов и 54 стрелка-радиста; - 225-я шад - 62 летчика; - 286-я иад - 83 летчика; - ночные бомбардировщики и связь - 58 летчиков и 58 штурманов. Сентябрь 1942-го Один из вариантов самодельной установки пулемета ШКАС на Ил-2 В первой декаде сентября авиаторы 15-й ВА снизили свою боевую активность. Лишь одиночные «пешки» 284-й бад ежедневно летали на воздушную разведку с попутным бомбометанием. Пары истребителей-охотников 286-й иад иногда успешно атаковали автоколонны и железнодорожные составы, кроме того истребители привлекались к прикрытию перевозки сухопутных войск на станции Ефремов и разъезде Буреломы. Только ночные бомбардировщики каждую ночь беспокоили немцев, сбрасывая на их головы внушительное количество авиабомб. В иные ночи «работяги» У-2 совершали до пяти вылетов на один самолет, а суммарное количество боевых вылетов доходило до 60 за ночь. К сожалению, первые дни сентября не обошлись без потерь. 4 сентября пропал без вести летчик 265-го иап старший сержант И.Е. Кательников, а 5 сентября не вернулся из боевого вылета бомбардировщик Пе-2 778-го бап, экипаж политрука И.С. Шипулича пропал без вести. В тот же день пропал без вести экипаж командира звена 640-го нбап старшины И.Ф. Определякина. 9 сентября не вернулся с боевого задания летчик 171- го иап лейтенант А.В. Абрамов. Штурмовики в этот период не выполняли боевых вылетов и это «затишье» было использовано инженерно-техническим составом 225-й шад чтобы модернизировать свои боевые машины. Вопрос о необходимости оборудования самолета Ил-2 стрелковой установкой для обороны «хвоста» и введения в состав экипажа стрелка возник практически с начала боевого применения штурмовика, но в обстановке первого года войны разработать и внедрить в серийное производство новую модификацию штурмовика не удалось. Однако реалии воздушных боев заставили вносить в конструкцию Ил-2 изменения в условиях полевых аэродромов, руками полковых умельцев. В сентябре 1942 года в 225-й штурмовой авиадивизии впервые были применены в боевых условиях самолеты Ил-2 с кабиной стрелка, в которой устанавливался пулемет ШКАС на примитивной шкворневой установке. Доработки были выполнены силами технического состава сразу нескольких полков. В задней части кабины стрелка устанавливалась броня, изготовленная из бронеспинки самолета ЛаЕЕ-3. При стрельбе в ходе воздушного боя стрелок стоял, и установленная задняя броня защищала его только до пояса. Изменение конструкции привело к сдвигу центровки самолета назад с 28% на 31,7% и уменьшению бомбовой нагрузки на 100 - 200 кг. В отсутствии утвержденных штатных должностей стрелков-радистов, в качестве стрелков в боевые вылеты отправлялись техники и механики. Впервые двухместные штурмовики были применены в ходе нанесения 12 сентября удара по аэродрому Курск-восточный. 7 экипажей 614-го шап под прикрытием 8 истребителей Як-1 и шестерки ЛаЕЕ-3 286-й иад штурмовали аэродром Курск в 5.30 утра. Было израсходовано: 12 ФАБ-100, 48 АО-25, 36 АО-10, 34 PC, 900 ВЯ, 3265 ШКАС. В ходе операции уничтожено 5 и повреждено 10 самолетов, взорван склад с боеприпасами, подавлен огонь 4 зенитных точек. С нашей стороны обошлось без потерь. 188