Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

штурмовиков и один истребитель - командир эекадрильи 171-го иап етарший лейтенант А.И. Стоянов. Кроме того, из разведывательного вылета не вернулея Пе-2 778-го бап. Экипаж в еоетаве - лейтенантов Д.А. Фелижанко и И.И. Клименко, етаршего еержанта В.П. Урахчинекого - пропал без веети. Учаетвовавший в нанееении удара по аэродрому Орел-гражданекий, командир звена 171-го иап И.А. Вишняков вепоминал: «26 августа подполковник Орляхин вызвал старшего лейтенанта Стоянова и меня в штаб. - Вот что, комэски, мне сообщили в дивизии, - сказал он, - что сегодня к вечеру на аэродроме Орел-гражданский приземлятся около семидесяти вражеских самолетов разных типов. Есть предположение, что они некоторое время задержатся там. Этим обстоятельством и хочет воспользоваться командир соединения... Комдив приказал мне создать группу из четырех самолетов для сопровождения «ильюшиных». «Илы» и «миги» должны перелететь в район Мценска и уже оттуда нанести удар по аэродрому Орел- гражданский ... - Смотрите, каким маршрутом полетите, - сказал командир и прочертил на карте линию от Ельца до одного из населенных пунктов, расположенного километрах в двадцати пяти юго-восточнее Мценска. Слева от этой черты проходила линия фронта. Она тянулась от древнего города Новосиль вверх по реке Зуша. Подполковник Орляхин предостерег нас: - Будьте осторожны, не забывайте, что численное превосходство в орловском небе пока на стороне противника. Он может перехватить вашу группу, тогда волей-неволей придется принимать бой. В самом же районе Орла - возле вокзала, в городе, на аэродроме —имеются мощные зенитные средства. Так что не забывайте о противозенитном маневре. Подполковник очень подробно проинструктировал нас, сказал, что шестерку «ильюшиных» поведет капитан ЕПагинов, а истребителей возглавит Стоянов. - С вами, конечно, полетят Константин Соболев и Виктор Александрюк? - спросил Орляхин... - Что ж, в добрый путь! - напутствовал подполковник. Выйдя из штаба, мы пригласили Соболева с Александрюком и продолжили беседу о предстоящем вылете. Больше всего нас занимали вопросы взаимодействия с «Ильюшиными» и тактика воздушного боя. Были четко определены обязанности каждого члена истребительной группы... Перелетев под Мценск, мы дозаправили машины и стали ждать назначенного часа... К нам подошел лидер группы штурмовиков. Вместе мы уточнили пути подхода к линии фронта, порядок действия над целью и обратный маршрут... Штурмовики, возглавляемые капитаном Шагиновым, шли левым пеленгом, парами на высоте сто пятьдесят метров, мы - чуть левее, с небольшим превышением. Ведомым у старшего лейтенанта Стоянова был Константин Соболев, а Виктор Александрюк —у меня. Столь низкая высота полета давала нам надежду на достижение внезапности при подходе к цели, ибо станции обнаружения противника не могли нас засечь под столь малым углом относительно горизонта. Отладив боевой порядок и выверив курс на цель, мы уже подходили к линии фронта, как неожиданное обстоятельство огорчило летчиков нашей группы: лейтенант Соболев доложил, что на его самолете началась тряска двигателя... Стоянов ответил: - Измените режим его работы. К.Ф. Соболев 181