Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

закреплены за эскадрильями: - 1-я эскадрилья Пе-2, командир майор Н.В. Леденев - три группы: 9, 11, 12 человек, - 2-я эскадрилья Ил-2, командир майор И.П. Попов - шесть групп: 14, 15, 15, 17, 17, 21 человек; - 3-я эскадрилья Як-1, командир майор А.П. Подмогильный - пять групп: 11, 12, 14, 15, 17 человек; - 4-я эскадрилья ЛаГГ-3, командир майор И.С. Мамонов, - четыре группы: 8, 13, 16, 19 человек. Продолжительность теоретической подготовки была увеличена до 985 часов. Слушатели обоих отделений изучали следующие учебные курсы: общую тактику, тактику ВВС, штурманскую подготовку, бомбардировочную подготовку, воздушно-стрелковую подготовку, авиационную технику. При обучении использовалась следующая методика: - вводная лекция ( 1 - 2 часа); - уроки или групповые упражнения; - задания на дом (в вечернее время); - контрольные работы; - зачет или экзамен. Несмотря на усилия инструкторского состава план летной подготовки на курсах систематически не выполнялся из-за отсутствия потребного количества авиационной техники и авиатоплива. С 1 августа 1942 года по 1 января 1943 года слушатели курсов налетали всего 1381 часов (всего курсы - 2616 часов), тогда как по плану налет должен был составить 4209 часов. Средний налет на слушателя составил на самолете: Пе-2 - 20 час 15 мин; Ил-2 - 6 час 12 мин; Як-1 4 час 44 мин; Ла-5 - 2 час 38 мин. На 1 июля 1942 года в составе ЛАКУКС было: 14 Пе-2, 16 УСБ, 1 ТБ-3, 1Як-1, 3 УТ-2, 5 У-2. Необходимые для обучения новые типы самолетов поступали на курсы в недостаточном количестве - самолеты были нужны в первую очередь фронту. В июле 1942 года получены 4 Як-7 и 5 Як-1, в августе - 7 Ил-2 и 1 УПл-2, в сентябре - 2 УПл-2, 5 ЛаГГ-3, 1 Ла-5, в ноябре - 5 Ил-2 и 3 Пе-2, в декабре - 5 Ла-5, 5 Як-1, 5 Ил-2, в январе 1943 года - 5 Пе-2 и 5 Ла-5. Во второй половине 1942 года мешали выполнению летного плана также: - не укомплектованность штатных должностей командиров звеньев учебных эскадрилий; - недостаток постоянного летного состава, освоившего самолеты новых типов; - недостаток запасных частей к авиационным двигателям. 14 октября 1942 года был произведен первый выпуск начальников ВСС. Уже 16 октября началось обучение 2-го набора (91 человек) отделения начальников ВСС. Первый выпуск отделения командиров эскадрилий состоялся 20 декабря 1942 года. В действующую армию отправились 68 выпускников (из 135, принятых в июле 1942 г.). Затянувшиеся с 1942 года сроки обучения из-за необеспеченности курсов «матчастью» и авиабензином дали о себе знать в 1943 году. Так, группа №8 (командиров эскадрилий Ил- 2), начав обучение в июле 1942 года, закончила курс только в мае 1943 года, а группы №14 и 15 (начальников ВСС Ил-2), начав обучение в октябре 1942 года, закончили его в мае 1943 года. Землянки на аэродроме Питомник 16