Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

- 225-я шад - около 66%; на 13 июля в составе дивизии числился 61 штурмовик Ил-2, а на 27 июля в строю оставалось 8 исправных и 13 неисправных самолетов; погибло и не вернулось с боевых заданий не менее 13 человек; - истребительные дивизии - около 77%; 6 июля в трех иад числилось 157 самолетов, 27 июля в 286-й иад, одной из трех истребительных дивизий оставшейся в составе действующей армии, находилось 22 исправных истребителя и 14 - неисправных. 287-я и 288-я дивизии выводились в тыл без «матчасти». 286-я иад потеряла 26 летчиков, 288-я - 20. Данные по 287-й иад отсутствуют, но можно предположить, что более 20 человек. Только 4-й иап по воспоминаниям И.Н. Степаненко за этот период потерял 9 летчиков. По самым скромным подсчетам, 1-я ИАА потеряла около 70 летчиков-истребителей. Показательны статистические данные боевой деятельности 288-й иад. Начав боевую деятельность 6 июля 1942 года в составе 64 самолетов (40 ЛаГГ-3 и 24 Як-1) и 68 летчиков, к 27 июля дивизия насчитывала менее 40 летчиков (включая раненых, 23 - погибли и пропали без вести) и не одного самолета. 40 истребителей было потеряно в боях, 2 - в авариях, еще 14 самолетов были отправлены в ремонт на заводы, два неисправных «ЛаГГа» 721-го иап оставались на основном аэродроме и два - на местах вынужденных посадок. 4 оставшихся «Яка» 753-го иап были переданы 721-му авиаполку. В последние дни июля 1942 года в авиации Брянского фронта происходили трансформации. Командование 1-й истребительной авиационной армией выводилось в резерв Ставки Верховного Главнокомандования вместе с двумя авиационными дивизиями - 287-й и 288- й. При этом из 286-й иад в состав 288-й дивизии был передан 831-й иап. Состояние полка, вероятно, было плачевным, уже 12 августа 1942 года он был расформирован. 27 - 29 июля соединения 1-й ИАА - 225-я шад, 284-я бад и 286-я иад были переданы в состав 15-й воздушной армии. Вся оставшаяся истребительная «матчасть» армии была собрана в 286-й Воздушный бой пары «Яков» (рисунок) авиадивизии. Вместо 831-го авиаполка из 288-й авиадивизии в 286-ю передавался 721-й иап. Кроме того, из полков, выводившихся на переформирование, в истребительные авиаполки 286-й иад передавались и отдельные исправные самолеты, а также летчики. В сентябре 1942 года история специализированных (истребительных и бомбардировочной) авиационных армий закончилась; на их базе были созданы авиационные корпуса. Генерал Е.М. Белецкий 10 сентября 1942 года был назначен командиром 1-го истребительного авиационного корпуса. Подводя итоги боевой деятельности 1-й истребительной авиационной армии, рискуя вызвать в свой адрес обвинения в некорректности, хочу привести цитату из отчета, который никак не связан с историей 1-й ИАА. Более того, он описывает боевую работу истребителей другой воздушной армии, через год после описываемых на этих страницах событий. Однако старший офицер Генерального штаба КА подполковник И.А. Кузьмичев, на примере истребителей 2-й воздушной армии, настолько точно отразил общие проблемы и причины неудач советской истребительной авиации первого периода войны, что я не могу не привести некоторые наиболее интересные выдержки их этой докладной записки (см. ЦАМО, Ф. 203, О. 2843, Д. 342, Л. 181 - 184). Он делает следующие выводы: «Наша истребительная авиация (в данном случае - 2-й ВА - авт.), ведущая борьбу за завоевание господства в воздухе, поставленную задачу не выполняла. 165