Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

убыли боевых самолетов в частях и соединениях ВВС. Фактически, из состава общевойсковых армий были выведены все авиационные силы и переданы в непосредственное подчинение командующим воздушными силами фронтов, а на штабах ВВС фронтов сменили вывеску - они стали штабами воздушных армий. Я думаю, что генералу А.А. Новикову удалось осуществить давнюю мечту многих авиационных военачальников - наконец обрести самостоятельность и независимость от общевойсковых командиров. При реорганизации учитывался, вероятно, и информационно-психологический фактор. Можно было надеяться, что командование люфтваффе испугается, узнав, что против них на каждом фронте теперь стала действовать целая воздушная армия. И ничего, что зачастую в «армиях» количество самолетов не достигало даже штатной численности довоенной авиадивизии или эскадры люфтваффе. В 1942 года армейская авиация была ликвидирована и общевойсковые армии лишились непосредственной поддержки с воздуха. Безусловно, более рациональным было бы оставить смешанные авиадивизии в составе общевойсковых объединений, а ВВС фронта увеличить в соответствии со стоящими перед фронтом задачами. Но, в первый год войны усилить фронтовую авиацию другим способом, кроме как, объединив уже имеющиеся в составе фронта воздушные силы, было просто невозможно. Авиапромышленность еще не могла восполнить боевые потери авиации. Из определения «воздушной армии» следует, что это оперативное объединение авиации предназначенное (в том числе) для решения самостоятельных стратегических задач. Однако таких самостоятельных задач ни одна из воздушных армий (кроме 18-й) не решала; практически до окончания войны они осуществляли авиационную поддержку сухопутных сил тех же фронтов, из состава которых их выделили в 1942 году. Все выше приведенные выводы являются моим личным мнением, основанном на анализе имеющихся в моем распоряжении архивных документов и не претендуют на статус «истины в последней инстанции». Нет в них и попытки обвинения кого бы то ни было. Напомню, что в 1941 году в противоборство с Люфтваффе вступили воздушные силы, созданные всего за двадцать лет с уровня «абсолютного нуля» до ВВС мирового уровня и неимоверными усилиями добившиеся победы в 1945 году. Нам ли, за тридцать лет лишь растратившим былое авиационное величие страны, судить наших дедов. Они сделали все, что смогли. Нам же нужно отбросить высокомерную наивность - мол, никакого полезного опыта из той давней войны извлечь нельзя, беспристрастно и честно изучить досадные поражения и неудачи, чтобы в неизбежном будущем вновь не пришлось компенсировать отсутствие знаний, умений и, просто, здравого смысла массовым героизмом. Источники и литература 1. Абрамов А.С. Мужество в наследство. - Свердловск, 1988; 2. Архипенко Ф.Ф. Записки летчика-истребителя. - М., 1999; 3. Красовский С.А. Жизнь в авиации. - М., 1968; 4. Лобанов Л.З. Всем смертям назло. - Хабаровск, 1985; 5. Погребной В.И. Меч и щит / Люди бессмертного подвига. Том 2. - М., 1975; 6. Полынин Ф.П. Боевые маршруты. -М .: Воениздат, 1972; 7. Рытов А.Г. Рыцари пятого океана. - М., 1968; 8. Самочкин А.В. Страницы жизни. - Н. Новгород, 2014; 9. Ситковский А.Н. В небе «Соколы. - Махачкала, 1990; 10. Федоров А.Г. В небе - пикировщики. - М., 1986; 11. Утянский В.А. Воспоминания. - Ростов-на-Дону, 2008; 143