Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

самолет противника перешел в штопор. Падение этого самолета пилот не наблюдал, так как снова вступил в бой. В тот же день в 7 часов вечера в районе юго-западнее Воронежа при выполнении боевого задания по прикрытию наземных войск пять самолетов МиГ-3 176-го иап вступили в воздушный бой с группой Ме-109, численностью 10 - 12 самолетов. Вновь отличились капитан Варчук и старшина Ларкин. «Мессеры» атаковали со стороны солнца. Ведущий группы повел истребителей в лобовую атаку, которой немцы не выдержали. Старшина Ларкин в этой атаке сбил Ме-109, который упал северо-западнее Воронежа. После этого он был атакован двумя Ме-109, но удачно маневрируя, ушел от преследования. Самолет Ларкина в бою получил тяжелые повреждения - были пробиты бензобаки, плоскости и винт. Несмотря на это Ларкин продолжал драться до конца боя, возвратился на свой аэродром и мастерски произвел посадку. Поджег своего очередного «мессера» и капитан Варчук. Боевые успехи И.А. Ларкина были высоко оценены командованием. В приказе Воронежского фронта, который был подписан уже 12 июля 1942 года, в списке награжденных его фамилия была одна. Старшину Ларкина наградили орденом Красного Знамени персонально. Иван Алексеевич успешно воевал еще более полугода: он не вернулся с боевого задания 12 марта 1943 года. К этому моменту заместитель командира эскадрильи лейтенант Ларкин совершил более 130 боевых вылетов и сбил 6 самолетов противника. 13 августа с аэродрома в районе Усмани на выполнение боевой задачи по прикрытию наземных войск вылетела пара МиГ-3 во главе с командиром эскадрильи лейтенантом А.А Оже, ведомый - командир звена лейтенант С.В. Ачкасов. Дальнейшие события подробно описаны в наградных документах лейтенанта Ачкасова (см. ЦАМО. Ф. 33. О. 793756. Д. 3. Л. 250). «В районе Подклетное заметили 9 бомбардировщиков противника, сопровождаемые 7 МЕ-109Ф. Несмотря на численное превосходство противника, летчики Ачкасов и Оже вступили в воздушный бой. С первой же атаки тов. Ачкасов сбил один Ме-109Ф. В этом неравном воздушном бою он трижды спасал жизнь командира Оже, отгоняя вражеских истребителей, которые со всех сторон нападали на него. Бой продолжался уже 40 минут. У лейтенанта Ачкасова вышли все боеприпасы. Два фашистских бандита бродили за облачностью. Сделав вираж, тов. Ачкасов увидел, что в хвост самолета командира Оже заходят два Ме-109Ф, тогда тов. Ачкасов маневром своего самолета заставил отвалить одного стервятника от самолета тов. Оже и на высоте 5000 метров пошел на таран. Всем своим самолетом ударил в бок по самолету врага. Самолет Ме-109Ф начал разваливаться в воздухе и обломки его вместе с клочьями фашистского бандита падали в районе д. Ново-Троицкое, южнее Верхней Хавы. Самолет лейтенанта Ачкасова стал неуправляемым и перешел в пикирование, с большим трудом тов. Ачкасов начал вылезать из кабины, чтобы выброситься с парашютом, в этот момент потерял сознание. В районе д. Ново-Троицкое в бессознательном состоянии был подобран колхозниками и отправлен в госпиталь в Верхнюю Хаву». К сожалению, летчик Сергей Ачкасов не смог уберечь своего командира - лейтенант Антон Оже не вернулся из этого боевого вылета. Сам же герой, за год войны, совершивший 160 боевых вылетов, принявший участие в 17 воздушных боях и сбивший 8 самолетов противника в сентябре 1942 года командиром 176-го иап был представлен к званию Героя Советского Союза. Интересно, что «мессер» в описанном выше бою был у Ачкасова уже вторым самолетом противника, уничтоженным таранным ударом. Первый таран бомбардировщика Хе-111 был совершен им в октябре 1941 года в районе Рыбинска. С.В. Ачкасов 136