Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

- 2 августа - разрушение переправы через Дон в районе Семилук; - 11 августа - удар по войскам противника на северо-западной окраине Воронежа. За этот период 45-й бап потерял семь человек убитыми, три авиатора пропали без вести, шесть - получили ранения, потеряно семь «Бостонов». После 17 августа 1942 года 45-й бап активных боевых действий не вел, а в ноябре того же года после отдыха и пополнения полк вошел в состав 221-й бад и в ее составе убыл на Юго-Западный фронт. 201-й бап с конца июня до начала августа произвел 225 боевых вылетов. Самым значительным боевым свершением полка стало разрушение 13 июля звеном «Бостонов» под командованием старшего лейтенанта А.А. Сабурова переправы через Дон в районе Семилук. Летчики 185-й иап за тот же период, прикрывая «Бостоны» своей дивизии, совершили 610 боевых вылетов, провели 92 воздушных боя и сбили 44 самолета противника (38 истребителей и 6 бомбардировщиков). Полк при этом потерял пять летчиков. В начале августа 1942 года Ставкой ВГК было принято решение о создании перегоночной трассы Аляска - Сибирь (Алсиб), для переброски самолетов ленд-лиза из США в СССР. Для этого понадобились опытные экипажи, уже хорошо освоившие американские истребители и бомбардировщики. Выбор пал на 201-й бап и 185-й иап. Из состава бомбардировочного полка был сформирован 1-й перегоночный авиаполк, а из летчиков-истребителей - 2-й. Самым результативным среди полков дивизии в этот период стал 861-й бап, который с 29 июня по 22 сентября 1942 года произвел более 500 боевых вылетов. С 9 июля полк базировался на аэродроме Тамбов. Основными целями бомбардировщиков полка были войска противника в районе Воронежа, несколько раз (с 8 по 11 и 22, 23 августа) выполнялись боевые вылеты в район села Коротояк и лишь один раз - 6 августа 861-й бап нанес удар по железнодорожной станции Касторное. Чаще всего боевой вылет полка организовывался в составе девятки самолетов. «Бостоны» обычно несли по четыре фугасные авиабомбы ФАБ-100, некоторые экипажи дополнительно брали по несколько десятков осколочных авиабомб АО-2,5. Первым поворотным пунктом маршрута полета к цели обязательно был Липецк, где к ударной группе присоединялись истребители «Аэрокобра» 153-го иап. Полет к цели и обратно продолжался от полутора до двух часов. Обычно в летный день выполнялся один полковой вылет. В самые напряженные дни сражений на земле повышалась и активность нашей авиации: по два полновесных вылета ( 8 - 9 самолетов) за день «журнал боевых действий полка» зафиксировал семь раз (19.07, 24.07, 27.07, 28.07, 6.08, 9.08). 12 августа 1942 года войска Воронежского фронта перешли в наступление. 60-й армия к концу дня должна была, освободив южную часть Воронежа, выйти на восточный берег Дона. В этот день зафиксирована рекордная активность 861-го бап: его самолеты трижды за день бомбили войска противника на западной окраине Воронежа, обеспечивая продвижение частей 60-й армии. Первый удар в 5 часов утра нанесли 12 бомбардировщиков. Через три часа бомбардировка повторилась. В ней участвовало 10 «Бостонов». Интенсивный зенитный огонь противника нанес повреждения нескольким самолетам и в третий вылет (в 16.33 - 18.06) смогли уйти только шесть бомбардировщиков. К сожалению, героические усилия частей Воронежского фронта и самоотверженность авиаторов 2-й ВА не принесли желаемого результата - наступление было остановлено. Безусловным лидером 861-го бомбардировочного полка был его командир Николай Александрович Никифоров. Тридцатичетырехлетний капитан за плечами имел уже десятилетний стаж службы в ВВС РККА и боевой опыт в составе 24-го ксбп, где он проходил службу в качестве командира эскадрильи с 1939 по август 1941 года. Весной 1942 В.И. ЬСлевцов 118