Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

«Сегодня приезжал в полк командир дивизии полковник Юзеев. Познакомился с нашим личным составом. Он сделал доклад об обстановке на фронте, сказал, чтобы мы отдыхали, набирались сил для дальнейшей работы... В выходной день ездили всем полком на речку Воронеж в Крутогорье (около 17 км от аэродрома базирования - авт.). Отлично провели время, купались, загорали. Прекрасная чистая вода, наловили рыбы, капитан Королев (командир аэ 209 бап) сварил замечательную уху. Катались с лесником на лодке и распевали песни на всю реку. Нарвали огромный букет белых лилий. Здесь же на берегу играли в волейбол, читали новости с фронта из газет. Подошли к нам деревенские девчата, теперь уже в прекрасном обществе купались, танцевали, слушали разные рассказы. Великолепный день!» На первый взгляд, такое нерациональное использование командованием 223-й дивизии бомбардировочного авиаполка в дни, когда немцы захватили уже большую часть Воронежа, а их танки стремительно продвигались к Сталинграду, кажется странным, если не сказать, преступным. Однако материальная часть 209-го ббап - самолеты Су-2 сильно износились, запчастей не хватало, а бросать опытные экипажи в мясорубку, и с большой степенью вероятности просто терять их, смысла не имело. Гораздо разумнее, оказалось, сберечь полк для действий в более спокойной обстановке. Время для боевой работы Су-2 настало в конце июля, когда большая часть сил истребительной авиации противника была переброшена под Сталинград. 29 июля звено А.В. Самочкина выполнило разведывательный полет в район Воронежа. «Замечательная прогулка после долгого безделья, - резюмировал в дневнике летчик, - 1 августа вновь летал на разведку в район Воронежа. Довольно изрядно потрепали немецкие зенитки, не хотят пропускать самолет-разведчик, догадываются, что мы собираем данные о местонахождении техники и живой силы немцев. Опыт помогает благополучно пройти по заданному маршруту. Видел много танков, автомашин и фрицев, подтягивающихся к Воронежу». Впрочем, боевая работа снова оказалась непродолжительной. Уже 5 августа 209-й ббап перебазировался из Угольного в Жердевку (Тамбовской области). В этот же день бригадный комиссар С.Н. Ромазанов вручил нескольким летчикам ордена и медали. Ну а вечером на аэродром снова пришли девчата из деревни и начались танцы. «Нам настала лафа, ребята ходят веселые и озорные», - подытожил летчик. 244-я бад была создана на основании приказа Наркома обороны от 12 июня 1942 года и немецкое наступление, начавшееся 28 июня, застало дивизию в период ее формирования. Управление дивизии создавалось на базе штаба 3-й ударной авиагруппы, которая получила боевое крещение в боях под Харьковом и Изюмом в мае - июне 1942 года. Возглавил дивизию опытный командир - генерал-майор авиации Л.А. Горбацевич. В состав 244-й бад вошли: 45-й (командир - майор М.Ф. Кузнецов), 201-й (командир - подполковник П.В. Недосекин) и 861-й (командир - майор Н.А. Никифоров) бомбардировочные авиационные полки, вооруженные американскими самолетами «Бостон». Для защиты бомбардировщиков от вражеских истребителей в соединение включили 153-й (командир - Герой Советского Союза майор С.Н. Миронов) и 185-й (командир - подполковник Н.С. Васин) истребительные авиационные полки на самолетах «Аэрокобра». Полки дивизии разместились на аэродромах воронежского аэроузла. Действия бомбардировщиков 244-й бад в первых числах июля 1942 года командующий 2-й ВА генерал С.А. Крассовский в своих мемуарах (см. Жизнь в авиации, М., 1968) оценил так: «В боях за Воронеж отличились сотни летчиков, и прежде всего экипажи наших бомбардировщиков, наносивших удары по живой силе противника, его тылам и коммуникациям. 116