Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Семшуки. Бомбометание производил в Очасов 22 минуты в результате которого возникли три очага пожара и несколько моментальных вспышек взрывов. После бомбометания и отхода от цели стрелок-радист обнаружил и передал т. Сазонову, что сзади самолет противника. Летчик, уменьшил обороты двигателей и со снижением вправо пошел на свою территорию. В это мгновение, самолет противника осветглл фарой самолет и ударил из пушки и пулеметов по правому мотору и кабине штурмана. Получился взрыв правого центропланового бака. В кабину летчика ворвалось пламя и обожгло лицо т. Сазонова. От второй очереди по левому мотору загорелась левая плоскость самолета. В кабине бушевало пламя. Борясь с огнем, летчик через переговорное устройство приказал экипажу прыгать с парашютом. Самолет начал терять управление. Пламя очень быстро распространялось... Приземлившись поблизости от наших войск т. Сазонов получил первую медицинскую помощь и сразу стал наводить справки о своих товарищах. Узнав, что самолет сгорел, а членов экипажа не обнаружили, он отправился в расположение своей части. Т. Сазонов получил ожог лица 2-й степени и вывих левой ноги». Вероятно, штурман и стрелок-радист к моменту, когда командиром экипажа была дана команда на покидание самолета, были либо убиты, либо тяжело ранены. В госпитале Сазонов встретился со штурманом другого самолета Вербицким. От него пилот узнал, что самолет Ехвалова минутами раньше тоже был сбит и упал вместе со стрелком- радистом Кирносенко в Дон. Погибшие самолеты были найдены поисковым отрядом в 1974 году, а останки авиаторов захоронены с воинскими почестями. В числе многочисленных обломков поисковиками был обнаружен руль поворота самолета СБ, на котором кроме цифры «2» были нарисованы серп и молот, а также голубь, летящий за молнией. Руль был передан в воронежский музей «Арсенал», но сегодня в экспозиции музея можно увидеть лишь руль высоты бомбардировщика СБ стандартного вида. Нельзя не вспомнить о трагическом событии на аэродроме Измалково ночью 3 июля 1942 года. Этой ночью на аэродроме, где базировался 620-й нбап шли обычные полеты. Для посадки самолетов в полку, вместо ламп «летучая мышь» и «плошек» с бензином, использовали, включаемый на короткое время, прожектор. Безусловно, выполнять посадку летчикам было удобно, но по освещенному аэродрому было удобно и прицеливаться немецким бомбардировщикам. В ту ночь немецкий удар оказался внезапным и, к сожалению, на редкость эффективным. На аэродроме сгорело несколько самолетов и погибло 12 человек: командир эскадрильи старший лейтенант Н.Я. Позднев, политрук А.Е. Москалюк, старшие лейтенанты Ф.Ф. Усманов и А.С. Филиппов, старшие техники-лейтенанты С.С. Забава и П.Е. Пиляев, техник- интендант А.А. Татаринов, младший лейтенант М.Щ. Каберик, старшина И.В. Беляев, сержанты К.П. Михеев и В.П. Пироговский, ефрейтор Н.П. Козлов. Сегодня эти имена золотом выбиты на мемориальных плитах братской могилы в центре села Измалково. Л.Н. Юзеев Несмотря на значительное смещение на юг полосы действий 2-й воздушной армии, многие ее части и соединения еще несколько месяцев, до осени 1942 года, дислоцировались на аэродромах, расположенных на территории нынешней Липецкой области. В наибольшей степени это утверждение относится к, уже хорошо нам знакомой, 223-й бомбардировочной дивизии, штаб которой к началу немецкого наступления располагался в Задонске. Там же дислоцировались 138-й и 723-й бомбардировочные авиаполки. 24-й кббап базировался на аэродроме у станции Телегино (близ Ельца), а 50-й кббап - в Лебедяни. В начале июля, когда 111