Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в назначенный срок полковник Котляр прибыл в штаб. - Нужда - мать изобретательности! - начал он. - Исходя из возможностей дивизии, решил выполнять задачу комбинированным способом. Первый эшелон самолетов Р-5 с высоты тысяча триста - тысяча восемьсот метров будет уничтожать зенитную артиллерию и пулеметы, прикрывающие мост, в радиусе трех-четырех километров. Второй эшелон, состоящий из самолетов По-2, ударит по прожекторам и зенитной артиллерии уже в одном-двух километрах от цели. А главный эшелон - экипажи четырех СБ, имеющих по две ФАБ-250, и пяти самолетов Р-5 с ФАБ-100 нанесут удар последовательно одиночными самолетами с интервалом в сорок секунд. В ту же ночь группа приступила к выполнению задания. Все шло по плану. Экипажи СБ, приблизившись со стороны Касторной, нанесли удар непосредственно по мосту, за ними шли Р-5, сбрасывая бомбы на железнодорожное полотно. И хотя летчикам не удалось полностью разрушить мост, две 250-килограммовые бомбы разорвались непосредственно у его опоры. Восточный конец фермы сдвинулся, полотно сместилось, движение по мосту стало невозможным. Кроме того, разрушенными оказались полотно железной дороги и насыпь. Экипажи вернулись на свои аэродромы без потерь. В течение пяти дней воздушные разведчики доносили, что движения по мосту не наблюдается». Судя по наградным документам, описываемый в мемуарах Красовского боевой вылет состоялся в ночь на 12 августа 1942 года, а удачное бомбометание осуществил экипаж командира звена старшего лейтенанта И.Н. Мокрякова. Продолжая рассказ о 66-й оаэ, невозможно не упомянуть об одном из самых результативных летчиков эскадрильи - командире звена лейтенанте С.Н. Сазонове. За период с 22 июня по 18 сентября 1942 года он произвел 59 успешных ночных боевых вылетов, в ходе которых повредил и уничтожил: 3 склада с боеприпасами, 4 склада с горючим, 1 паровоз и 3 вагона, одно полевое и одно зенитное орудия, в трех местах повредил летное поле аэродрома Орел. Спиридон Никандрович Сазонов позже вспоминал (см. https://www.proza.ru/2015/09/30/561): «Базировалась в то время наша часть в небольшом городке на Дону Лебедянь. Командовал этой частью майор Ехвалов Петр Михайлович... Нашей части было дано задание: парализовать движение эшелонов противника через станцию Семилуки и железнодорожный мост через реку Дон. Оборона станции и моста была очень укреплена, кроме зениток в этот район немцы бросили ночных истребителей. В ту ночь, с 10 на 11 июля 1942 года, первым на задания вылетел экипаж майора Ехвалова (штурман капитан Вербицкий Александр Евлампиевич и стрелок-радист лейтенант Кирносенко Еавриил Миронович - авт.), а за ним с небольшим интервалом вылетел я и мой экипаж (штурман старший лейтенант Алексей Михайлович Розанов и стрелок-радист старшина Степанян Михаил Степанович - авт.). Сбросив бомбы в цель, я развернул машину на восток. Под нами заблестела полоска реки, линия фронта оставалось позади. Высотометр показал 1200 метров. В это время внезапная очередь буквально прошила самолет, и машина загорелась. Радист Степанян успел сообщить мне, что сзади - немецкий истребитель. В это время вторая очередь полностью вывела из стройуправление самолетом, и он начал крениться и опускаться...» В наградном листе С.Н. Сазонова (см. ЦАМО. Ф. 33. О. 682524. Д. 1002. Л. 108) приводятся следующие подробности того боевого вылета: «В ночь с 10 на 11 июля 1942 года экипаж т. Сазонова производил бомбометание скопления войск и мотомехчастей противника на переправе через реку Дон у пункта А.Е. Вербицкий. Послевоенное фото ПО