Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в общей сложности экипажами было произведено 70 самолето-атак. Некоторые самолеты противника атаковались трижды, но желаемого результата не получалось - самолеты не загорались. Так, например, старший лейтенант Ресслер трижды атаковал один Хе-111, который так и не загорелся, хотя летчик фиксировал неоднократное попадание снарядов и пуль в плоскости и двигатели бомбардировщика. Над целью самолеты пробыли 2 0 - 35 минут. В районе цели по наблюдениям летчиков было отмечено до 12 очагов пожаров и несколько взрывов на границе аэродрома. Уход от цели прошел недостаточно организовано и по времени растянулся на 5 - 6 минут. Из-за несовершенства бортовых радиостанций и неграмотной их эксплуатации летчиками при возвращении наблюдалась потеря у штурмовиков радиосвязи. В результате боевых действий 6 самолетов Ил-2 получили пулевые пробоины. «Харрикейны» повреждений не имели. В связи с повреждениями, на обратном пути два самолета Ил-2 (старшего лейтенанта Е.М. Ресслера и сержанта А.С. Кириллова) произвели вынужденные посадки в районе Бутурлиновки, остальные самолеты вернулись на аэродром Хреновое. Подполковник Корпусов посадил свой поврежденный самолет на фюзеляж. Самолетами Ил-2 было израсходовано: 28 ФАБ-100, 6 АО-25, 82 АО-10, 72 РС-82, 2700 снарядов ВЯ и ШВАК, 7200 патронов ШКАС. «Харрикейнами» - 25 РС-82, 1440 снарядов ШВАК, 1500 патронов БС. Было уничтожено 6 самолетов противника, еще 6 - повреждено, что было подтверждено фотоснимками авиаразведки. Анализ успешного удара по аэродрому противника прикрытого зенитной артиллерией и истребителями, позволил командованию 267-й авиадивизии сделать полезные выводы (см. ЦАМО, Ф. 20030, О. 1, Д. 15, Л. 26), в которых указывалось: «1. Налет на аэродром Россошъ произведен внезапно. В этой внезапности играло большуюроль: а) время удара; обычно налеты штурмовиков на нашем фронте производились утром; б) маршрут проходил по кратчайшему пути и малонаселенной местности; это обеспечило упреждение нашими самолетами сообщений постов ВНОС; 2. Этот налет показал важность радио для управления, которое полностью не было использовано. Летный состав еще недостаточно освоил настройку рации, которая от вибрации сбивается с заданной волны и в период боя за настройкой не следит. В результате потери управления по радио, уход от цели был растянут по времени, что при сложной воздушной обстановке могло иметь тяжелые последствия. В будущем необходимо предусматривать дублирующее средство связи для управления боем и иметь сигнал ухода от цели. 3. Уход от цели должен быть заранее продуман, порядок ухода проработан со всеми летчиками. Место сбора после боевых действий должно быть прикрыто истребителями. 4. Воздушные бои в районе цели были успешными. Успеху способствовало сходство силуэтов самолетов Ил-2 и «Харрикейн», и поэтому летчики противника не ожидали ударов. Также успеху способствовало внимательное наблюдение некоторых экипажей за самолетами Ил-2. Как недостаток нужно отметить плохое наблюдение патрулирующих истребителей, допустивших подход группы Me-109. 5. Зенитная артиллерия противника глубоко врыта в землю и имеет ниши для укрытия орудийных расчетов, а поэтому обстрел пулеметно-пушечным огнем под углом 20 - 30° при хорошем наблюдении и дисциплине расчета поражений не дает, требуется угол обстрела до 50° или же обстрел с воздушным разрывом PC, бомбометание мелкими осколочными бомбами. 6. Есть основание предполагать, что противник в целях мер ИВО с некоторых самолетов слил горючее. Необходимо для действий по аэродромам противника иметь специальный боекомплект с большим количеством зажигательных патронов и снарядов. 105