Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

Маршрут полета: Хреновое - Мамоновка - Нижняя Гнилуша - Новая Калитва - цель - Казинка - Квашино - Бутурлиновка. Полет по маршруту и подход к цели на высоте 700 метров. Строй «змейка». Командир 438-го иап решил сопровождение осуществить четырьмя группами. Две пары «Харрикейнов» шли с превышением 200 - 300 метров и отставанием от ведущего на 200 - 400 метров, по обе стороны. Еще две пары - с превышением 300 метров над замыкающей парой и отставанием на 300 метров. Над целью прикрытие осуществлялось на высоте 800 метров. При отсутствии противодействия истребителей противника пять «Харрикейнов» должны были штурмовать цель и подавлять зенитную артиллерию. Для подавления вновь выявленных в ходе удара зенитных батарей выделялся один «Харрикейн». В ходе предполетной подготовки были детально проработаны задачи для каждой группы, а также изучено по фотосхеме расположение целей, маршрут полета и вопросы взаимодействия. В 17.35 группа в составе девяти Ил-2 и девяти «Харрикейнов» взлетела с аэродрома Хреновое и взяла курс на аэродром Россошь. Полет на цель протекал нормально на высоте 700 метров, в согласованном боевом порядке и по установленному маршруту. Проследовав Новую Калитву, ведущий подполковник Корпусов дал по радио команду на атаку цели. Штурмовики перестроились в строй левого пеленга. Впереди был виден аэродром противника, на котором находилось до 35 двухмоторных самолетов. На самолетах копошились люди. Зенитная артиллерия молчала. Самолеты легли на боевой курс. Первое звено начало бомбометание с пикирования, остальные пары подходили к своим участкам. 5 истребителей продолжали оставаться на высоте 500 - 700 метров, описывая правый круг над аэродромом. В период второго захода с восточной окраины аэродрома зенитная батарея (4 орудия среднего калибра) открыла огонь. Из рощи, в том же районе вело огонь отдельное зенитное орудие. Сделав 2 - 3 залпа, батарея была подавлена истребителем. В течение всего времени пребывания над целью дежурному истребителю пришлось произвести пять атак для подавления огня. Точность стрельбы зенитных орудий была низкая, истребители не давали возможности корректировать стрельбу. С каждой атакой количество стреляющих орудий уменьшалось и к концу налета продолжало периодически стрелять всего одно орудие. Задача по подавлению зенитных батарей была выполнена. Потерь от зенитного огня не было, за исключением одной осколочной пробоины в одном самолете. В самый разгар боевой работы шестерка Me-109 и один итальянский Макки-200 на бреющем полете вклинились в группу наших самолетов и начали атаки штурмовиков. Истребители противника были обнаружены с опозданием, только по трассам пуль. Первыми атаке «мессершмиттов» подверглись самолеты, имеющие отличительные знаки (треугольник на хвосте). Завязался воздушный бой, в ходе которого было сбито три самолета Me-109 и один Макки-200. Бой велся на высоте 200 - 500 метров. Пилот «Харрикейна» Хмылов увидел истребитель Макки-200, атакующий Ил-2 в хвост и дал очередь. Самолет противника прекратил преследование и в беспорядочном падении устремился к земле. Подполковник Корпусов, производя заход на цель, увидел трассу пуль, идущую сзади по своему самолету, а вслед за ней прошел Me-109, делая заход на вторую атаку. На развороте самолет противника был сбит, для чего Василию Алексеевичу потребовался незначительный доворот с небольшим углом возвышения и короткая очередь из пушек «Ила». Пилот 438-го иап Простов заметил, как один Me-109 выполнял разворот, заходя в хвост Ил-2. Он сделал крутой доворот и вышел в хвост Me-109, по которому дал несколько очередей. Самолет противника стал снижаться, а затем упал горящим на границе аэродрома. В воздушном бою отличился лейтенант И.С. Кудинов, который неоднократно предотвращал атаки Me-109. Один Me-109 в бою им был сбит. 104