Ковалев С.Ю. Липецк авиационный (1941 - 1945)

в условиях низкой активности истребительной авиации противника, штурмовики дивизии с поставленными задачами справлялись неплохо, за что неоднократно получали благодарности от командиров частей, командующих армий и Воронежского фронта. Однако наиболее ярким событием в истории 267-й авиадивизии стали совместные удары штурмовиков 41-го шап и истребителей 438-го пап по аэродрому Россошь, проведенные в конце августа - начале сентября 1942 года. Штабом 2-й ВА был разработан план уничтожения авиации противника на аэродромах. Идея плана заключалась в закреплении определенных аэродромов противника за дивизиями. Так, например, аэродромы Медвежье и Касторное «обслуживали» части 227-й шад, а аэродром Россошь - 267-й авиадивизией. Каждый аэродром противника был обозначен условным сигналом, с получением которого дивизия должна была немедленно нанести удар по аэродрому. Разведка аэродромов противника велась не менее одного раза в сутки, что, как показал последующий опыт, было недостаточным. 27 августа во второй половине дня, командующий 2-й ВА отдал боевое распоряжение: «28 августа уничтожить материальную часть самолетов противника на аэродроме Россошь». Вечером (в 18.45) того же дня шестерка Ил-2 41-го шап и пять «Харрикейнов» 438-го пап под общим командованием командира 41-го шап подполковника В.А. Корпусова перебазировались на аэродром Никольское (Таловского района. Воронежской области). Удар по немецкому аэродрому был запланирован на раннее утро следующего дня. В процессе запуска двигателей выяснилось, что мотор самолета подполковника В.А. Корпусова из-за дефекта уплотнительных колец не запускается. Сразу после взлета, по той же причине, вышел из строя двигатель Ил-2 старшего лейтенанта И.А. Малыгина. Летчик вернулся на аэродром Никольское. В 6.40 на боевое задание вылетели четыре Ил-2 под командованием командира эскадрильи старшего лейтенанта Г.Я. Федорова и пять «Харрикейнов» под руководством командира 438-го пап батальонного комиссара А.П. Адамович. Интересно, что в состав ударной группы были включены молодые пилоты. Только для командира эскадрильи Федорова это был 29-й боевой вылет, у остальных летчиков боевой опыт был минимальным: у сержанта В.И. Голубева - 9 боевых вылетов, а у младшего лейтенанта М.Г. Степанова и старшего сержанта И.А. Тарарушкина по 3 боевых вылета. На аэродроме Россошь в момент атаки штурмовиков находилось 35 самолетов типа ГО- 88, из которых около 10 самолетов готовились к вылету. Внезапность налета была достигнута грамотным планированием операции. Большая часть полета по маршруту к цели, для введения противника в заблуждение, была проложена на юг и только при подходе к линии фронта, на траверзе цели, маршрут был резко изменен на 90 градусов. Подход к аэродрому Россошь был выполнен со стороны солнца. Кроме того, штурмовикам сопутствовала удача: в момент подхода к цели на аэродром производили посадку два самолета ФВ-189, которые гулом своих моторов скрыли подход наших штурмовиков. В первой атаке три Ил-2 с высоты 300 метров сбросили бомбы на группу самолетов, готовившуюся к вылету, а самолет летчика Тарарушкина отбомбился по складам боеприпасов и ГСМ, расположенных северо-западнее аэродрома. Вторым заходом, реактивными снарядами и пулеметно-пушечным огнем с пикирования, были атакованы замаскированные самолеты на северной окраине леса. Третьим заходом пулеметно- В.А. Корпусов 102