Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

42 Практически, на этом активная боевая работа авиаторов 98- го авиаполка по предотвращению переброски войск против- ника по шоссе Орел – Тула завершилась. 13 ноября 1941 года экипажи 98-го дбап произвели бо- евой вылет, соответствующий основному предназначению полка – нанесли удар по дальним целям – Варшаве. В жур- нале боевых действий полка в этот день указано: «уничто- жить спецпоезд на станции Варшава». В мемуарах Главного маршала авиации А.Е. Голова- нова есть упоминание об этом эпизоде. Он вспоминал: «на уничтожение поезда Гитлера в 1941 году … было выделено двадцать экипажей от нашей дивизии и десять от других ча- стей ВВС». Вспоминает некоторые особенности подготовки к вы- полнению этого задания и Н.А. Гунбин: «Наш полк должен был бомбить ставку Гитлера, ко- торая находилась в то время в районе Варшавы в специаль- ном железнодорожном составе. Как потом выяснилось, к выполнению этого боевого задания кроме нас были привле- чены силы и других полков дальнебомбардировочной авиа- ции... По инженерным и нашим, штурманским, расчетам, горючего хотя и было достаточно, чтобы долететь до цели и обратно, но, что называется, в обрез, а масла для моторов, судя по его расходу в предыдущих полетах, не хва- тало. И мы заранее предполагали, что садиться, по всей ве- роятности, придется, не долетев до своего аэродрома». Далее в воспоминания Николая Александровича вкра- лось ряд неточностей, главная из которых – это описание боевого вылета на Варшаву, записанное со слов штурмана экипажа Ф.К. Паращенко лейтенанта В.Т. Сенатора. Описа- ние этого вылета необходимо отнести к более позднему пе- риоду, так как, в журнале боевых действий полка упомина- ется участие в этом боевом вылете только трех экипажей: