Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

335 - переход ЗА противника на применение снарядов-«не- ведимок», разрыв которых в воздухе не заметен, что почти исключает противозенитный маневр; - распределение зон и направлений взаимодействую- щих между собой ночных истребителей противника и его ЗА; - стремление истребителей противника создавать свои световые поля путем сбрасывания САБов на маршру- тах подхода наших бомбардировщиков и в районе цели». 1 июля в период 00.45 – 01.15 с высоты 2400 – 3500 метров 16 экипажей бомбардировали железнодорожный узел Барановичи. Возникло 12 очагов пожара и 2 сильных взрыва. 2 июля в период 01.05 – 01.45 с высоты 400 – 3800 мет- ров 20 экипажей бомбардировали железнодорожный узел Дзержинск (в 30 км юго-западнее Минска) и перегоны от станции Кайданово до станции Столбцы. В 20.30 на разведку погоды вылетел экипаж к-на Н.П. Жугана. Последнюю радиограмму экипажа на земле полу- чили в 22.00. В районе Пинска самолет был дважды атако- ван истребителями Ме-110. В результате в самолете было повреждена система управления, ранен стрелок-радист и, возможно, убит стрелок. Экипаж покинул неуправляемый бомбардировщик на парашютах. О судьбе авиаторов стало известно только 7 июля. Летчик к-н Н.П. Жуган и штурман ст. л-т Н.И. Куроедов оказались в партизанском отряде в де- ревне Доброславка (Пинского района Брестской области). Стрелок-радист с-на Т.Н. Осьмачко после приземления умер от ран, а стрелок с-т Н.Д. Ергин пропал без вести. Позже партизаны сообщили, что в районе Пинска дей- ствовала радиолокационная станция противника, а на аэро- дроме базировались истребители Ме-110. По данным пар- тизан «этими истребителями каждую ночь сбивалось 2 – 3 наших самолета».