Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

330 около 64 тонн бомб. Возникло 22 очага пожара и 2 сильных взрыва. Экипаж Мусатова был дважды атакован истребителем Ме-110. От атаки ушел со снижением и с изменением курса. Над линией фронта самолет Мусатова был обстрелян пуле- метным огнем, в результате штурман Торопов получил ра- нение. Этот боевой вылет был обеспечен светонаведением. Два прожектора, располагаложенных в населенных пунктах Фалешти и Скулени, «ложили луч на цель». Кроме того, в 7 км севернее Скулени, располагался световой маяк, который работал по следующей системе: «качание луча от зенита до 20 градусов в направлении на нашу цель, 2 минуты – свет, 1 минута – перерыв». В те же сутки в период 23.00 – 23.14 с высоты 2300 – 3300 метров 25 экипажей бомбардировали железнодорож- ный узел Бухэешти (в 45 км южнее Ясс). 46 самолетов 3-й гв. авиадивизии сбросили на цель около 56 тонн бомб. Воз- никло 20 очагов пожара и 5 сильных взрывов. При отходе от цели экипаж Краснова на высоте 700 метров сзади сверху был атакован истребителем Ме-109. Истребитель открыл огонь с дистанции 200 метров. При вы- ходе из атаки истребителя из атаки стрелок-радист А.К. Те- рехов из УБТ с дистанции 70 метров открыл огонь. После этого истребитель стал пикировать. Бомбардировщик Крас- нова преследовал Ме-109 до высоты 500 метров. Это проис- ходило на фоне сплошных пожаров, поэтому падения истре- бителя экипаж не видел. В ночь с 9 на 10 июня самолеты 3-го гв. авиакорпуса и 10-го гв. апдд в том числе, должны были нанести удар по железнодорожному узлу Выборг. В период 19.45 – 20.20 на выполнение боевого задания с аэродрома Белая Церковь взлетело 40 экипажей 3-й гв. авиадивизии. В 21.20 из штаба