Ковалев С. Ю., Десятый Гвардейский

325 противника в районе села Карань (неподалеку от Севосто- поля), сбросив около 11 тонн бомб. Возникло 6 очагов по- жара и 2 взрыва. В этот день полк пополнился четырьмя новыми само- летами, прибывшими с завода. На 1 мая 1944 года в полку было 32 самолета. Из них, на аэродроме Белая Церковь 28 исправных самолетов, из ко- торых 24 – способных выполнить боевое задание. 4 само- лета отстранены из-за повышенного расхода масла двигате- лями и отсутствия касторового масла. Один самолет находился в командировке в Баку, еще один – на аэродроме Дно. В 10-м гв. апдд на 1 мая было 29 экипажей, из них – 28 ночных, в том числе 25 – способных выполнять боевые за- дачи на полный радиус действия в темную ночь. 31 апреля 24 экипажа в период 03.45 – 04.15 с высоты 3500 – 4500 метров нанесли удар по железнодорожному узлу Брест-Центральный, сбросив около 24 тонн бомб. Воз- никло 7 очагов пожара и 2 взрыва. При подходе к цели у самолета ст. л-та М.В. Агаркова отказал левый двигатель, и летчик был вынужден повернуть обратно. Отбомбились по случайной цели. На высоте 500 – 1000 метров северо-западнее станции Киверцы экипаж был вынужден покинуть самолет на парашютах. Самолет упал и сгорел. Летчик прибыл в полк 3 мая, штурман мл. л-т А.М. Орлов и стрелок-радист П.Я. Полтаратько – позже. 1 мая в период 22.10 – 22.30 23 экипажа с высоты 3000 – 4500 метров бомбардировали железнодорожный узел Львов-Главный, сбросив около 26 тонн бомб. Возникло 16 очагов пожара и один взрыв. Безоблачная, лунная ночь и хорошее освещение цели способствовали успешному нанесению удара. 2 мая в период 22.10 – 22.35 24 экипажа с высоты 2700 – 4500 метров бомбардировали железнодорожный узел