292 292 После окончания академии в 1940 году выпускник работал старшим инженером 165 резервного авиаполка в Иваново, а затем в той же должности – в дивизии. В 1940 году Павел Михайлович назначается заместителем главного инженера Липецкой Высшей лётно-тактической школы ВВС (ВЛТШ). Это назначение связано с трагической авикатастрофой летом 1940 года, когда погибли 9 членов экипажей трёх бомбардировщиков типа СБ. До прибытия Шумкова первое расследование завершилось и заместитель по лётной подготовке полковник Вершинин был оправдан, но в звании понижен до подполковника. Кроме того, Вершинина избрали делегатом на окружную партконференцию, что вызвало в Москве сомнения о происходящих событиях в лётной школе. Для проведения дорасследования по инженерной части Шумкова срочно вызвали в Липецк. После проведённого дорасследования начальника ВЛТШ генерал-майора Васильева И.В. освободили от должности и разжаловали в полковники, а вместо него начальником стал полковник Вершинин (восстановленный в прежнем звании). П.М. Шумков признаётся, что судьба и с ним сыграла шутку: возвращаться в Иваново не пришлось и с этого времени его военная судьба и жизнь неразрывно связаны с Липецким авиацентром. В 1993 году "Липецкая газета" начала публикацию серии очерков из истории Липецкого авиагарнизона – яркая повесть из 12 глав. Читатели узнали о пребывании в городе эскадры воздушных кораблей "Илья Муромец" (1918-19 гг.) и эскадрильи имени В.И. Ленина (1924-29 гг.), о формировании в 1923 году Высшей школы красных военных летчиков и деятельности занявшей её место немецкой авиашколы. Впервые в газете опубликованы семь статей-исследований П.М. Шумкова по истории Высшей летно-тактической школы (ВЛТШ), существовавшего в Липецке почти три десятилетия, и сменившего её Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС (ЦБП и ПЛС). В заключительной – 12-й статье – генерал-майор авиации, начальник Липецкого авиагарнизона Николай Иванович Чага выразил