Контрольные цифры хозяйства ЦЧО за 1929-30 год.

124 Дорожное хозяйство. менее значительным грузооборотом относится только пристань—Лиски. По этой пристани в 29-30 году предположены следующие работы: 1. Установка двух механических перегружателей зерна из бар­ жей в вагоны или пакгауз с транспортером, общей стоимостью 40 тыс. рублей; 2. Постройка пакгауза железно-дорожного типа, емкостью на 30 ва­ гонов зерна, стоимостью 12 тыс. руб.; 3. Устройство электрического освещения на территории пере­ валки грузов и пассажирской пристани, стоимостью 5 тыс. руб.; 4. Оборудование ковша причальным устройством и ручными при­ способлениями для перегрузки штучных и тарных грузов, стоимостью 3 тыс. руб. Кроме того в 1929-30 г. будет проведены изыскания по Верх­ нему Дону в связи с постановкой вопроса о приведении этой части реки в судоходное состояние. Все капитальные затраты по внутреннему водному транспорту в ЦЧО составляют в 1929-30 г. 500 тыс. рублей. При определении об‘ектов по дорожному строительству в 29—30 г. имелось в виду следующая очередность дорожных работ: а) переустройство и новое строительство дорог, обслуживающих промышленность, а также наиболее крупные колхозы, совхозы и рай­ оны тракторных колонн: б) строительство под'ездных путей к станциям железных дорог и пунктам большого экономического значения; в) прочие дороги областного, окружного и районного значения. Строительство низовой сети районных и сельских дорог пред­ положено осуществить исключительно за счет трудовой дорожной повинности и средств самообложения. В целях рационализации и удешевления дорожного строитель­ ства в планируемом году намечены следующие мероприятия: а) механизация дорожно-строительных работ, для чего на при­ обретение дорожных машин выделяется 130 тыс. руб.; б) организация областных, и в некоторых округ,ах, окружных краткосрочных курсов дорожных десятников; в) организация областной опытно-исследовательской станции дорожного строительства. \