Клоков А.Ю., Найдёнов А.А. Путешествуй по Липецкой земле!

Описаниетаршрута Несколько нарушив хроноло­ гию, маршрут удобнее начать с Сокольского завода (в советское время он стал называться «Сво­ бодный Сокол»), Первая останов­ ка на станции железной дороги «Чугун-1», с перрона которой от­ крывается вид на остановленные в настоящее время доменные печи Сокольского металлургического завода. Хочется надеяться, что эти уникальные объекты металлурги­ ческого производства, как и на за ­ водах Урала, будут превращены в музей, что сделает экскурсию сюда ещё интереснее. Рядом со станцией «Чугун-1» находится ещё один интересный объект: дом № 9 на пл. Заводская - огромная по масштабам начала XX в. мельница, построенная купцом Русиновым. Соседство с железной дорогой было очень удобным для промышленных предприятий, по­ скольку решало многие проблемы производства, логистики и пр. Двигаясь к центру города по ул. Студёновская, с мостового пере­ хода над железной дорогой можно ещё раз посмотреть на Сокольский завод. Далее, напротив автостан­ ции «Сокол» за расположенным с правой стороны зданием отеля (ул. Студёновская, 123), в глаза броса­ ется огромная насыпь под железно­ дорожное полотно. Это дорога, по которой из Студёновского карьера доставляли флюсы для доменных печей завода «Свободный Сокол» и Новолипецкого металлургического завода. Вторая остановка на пл. Ре­ волюции, откуда, входя в Нижний парк, мы попадаем на территорию Верхнего Липецкого завода к тому месту, где был вешняк, а дальше -«молотовые и доменные амбары». Третья остановка на пл. Петра Великого у памятника, установлен­ ного к 300-летию создания Россий­ ского флота, для снабжения кото­ рых работали Липецкие Петровские заводы. Рядом с домом № 1 на пл. Петра Великого стоял литейный за­ вод Быхановых. Четвёртая остановка у спорт­ комплекса «Динамо». Дорога от пл. Петра Великого до конца ул. К. Маркса - это плотина Нижне­ го Липецкого железоделательного завода. А дорога по Центральному городскому пляжу - продолже­ ние этой плотины. Сам завод стоял справа от дороги, на территории от спорткомплекса «Динамо» до р. Воронеж. На месте «Динамо» в XIX- XX вв. работали цеха завода Мило- вановых. По ул. Неделина и ул. 50 лет НЛМК отправляемся на ул. Механи­ заторов; в начале её в пойме р. Воро­ неж сохранились опоры подвесной канатной дороги, по которой с обо­ гатительной фабрики руду липец­ ких шахт доставляли в доменный цех НЛМЗ. Фабрика стояла на краю 180 А.Ю. Клоков, А.А. Найдёнов