Клоков А. Ю. , История Липецкого края

§ 67. Елец во второй половине XIX - начале ХХ вв. ство здания для мужской гимназии, начавшей действовать с 20 сентя­ бря 1871 г. По данным на 1898 г., со станций «Елец товарная» и «Елец пасса­ жирская» отправлено грузов 3 543 561 пудов, в т.ч. 2 212 308 пудов хлебных грузов. С товарных станций Елец Рязано-Уральской и Сызра- но-Вяземской железных дорог отправлено, проследовало транзитом 24 342 745 пудов грузов. В 1902 г. на станции грузили 26 000 000 пудов преимущественно хлебных грузов. В 1899 г. построено здание пассажирского вокзала, и Елец, прини­ мавший в день 18 пассажирских поездов, стал станцией второго класса. Доходы приносила и шоссейная дорога на юг, проезд по которой был платным —т.н. «шоссейный сбор». В Ельце —крупном центре хлебной торговли —в 1888 г. по иници­ ативе уездного предводителя дворянства С. С. Бехтеева был построен первый в России элеватор вместимостью 400 000 пудов. В городе и окрестностях ежегодно перерабатывалось 2 400 000 пу­ дов пшеницы на 17 крупорушках, выделывалось 100 000 пудов крупы. Елец являлся монополистом в России по производству гречневой муки. Только на 8 крупорушках, производительность которых известна, выра­ батывалось около 60 000 пудов гречневой крупы. Особенно славилась елецкая крупитчатая мука, о которой этнограф Сергей Максимов писал: «Лучшую крупитчатую муку не только в Рос­ сии, но и в целом свете доставляет город Елец Орловской губернии _ Элеватор. Фото начала XX в. 293