Клоков А. Ю. , История Липецкого края

§ 45. Кузьминский якорный завод личные подъемные механизмы. Ковкой якоря занималось сразу несколько человек: отдельно кова­ ли лапы, затем их приваривали к штоку кузнечной сваркой. Это очень сложная операция, которую не смогут выполнить современные кузнецы. Для надёжности якорь обычно ковался из отдельных по­ лос железа, которые перед исполь­ зованием проходили повторные испытания «битьём о наковаль­ ню». Они должны были иметь до­ статочную вязкость и не ломаться от удара. Готовые якоря также подвергали испытанию, бросали якорь с большой высоты на чугун­ ные плиты. Если якорь оставался невредим, его клеймили и отправ­ ляли на флот. Кузьминский завод был ос­ тановлен в 1766 г., часть мастеро­ вых переведена на другие пред­ приятия, в основном в Липецк. В 1781 г. Кузьминский за­ вод окончательно прекращает своё существование, но население в завод­ ском посёлке какое-то время ещё сохранялось. В 1788 г. при Кузьминс­ ком заводе оставались 115 мастеровых и рабочих м.п., вероятно, преста­ релых и малолетних, 54 лиц ж.п., проживавших в 72 дворах. С 1772 г. до начала ХХ в. на базе плотины работала мельница. По соседству с Кузьминским якорным заводом в XVIII в. было имение А.Ф. Пушкина с винокуренным заводом. Якорь. ЛОКМ Вопросы и задания: 1. Что такое передельный завод? 2 . Каков максимальный вес якоря Кузьминского завода в тоннах? 3 . Расскажите об особенностях Кузьминского завода: когда он осно­ ван; что и как производил; кто им управлял; когда и почему был за­ крыт? 4 . Как связан наш край с фамилией Пушкиных? 199