Клоков А. Ю. , История Липецкого края

Глава 13. Деяния Петра Великого § 44. Верхний Липецкий завод Истоки возникновения и становление современного Липецка связа­ ны с металлургией и металлообработкой. Активная внешняя политика Петра I на южных рубежах России способствовала возникновению в на­ шем крае крупного комплекса металлургических заводов. После неудачного сражения под Нарвой в 1700 г., когда была поте­ ряна вся артиллерия, Пётр I начал сооружение канала Ока-Дон, который должен быть облегчить и удешевить доставку металла из центра России на южный театр военных действий. Одновременно решался вопрос о соз­ дании крупного комплекса вододействующих металлургических предпри­ ятий на притоках р. Воронеж. Решение об этом царь принял в одну из поездок на верфи Воронежа. Весной 1701 г. Пётр I приехал в Воронеж и остался там на 78 дней! В 1703 г. царь побывал в Воронеже дважды, а за 5 лет (1701—1705 гг.) — 4 раза! Руководить строительством первого железоделательного завода на р. Липовка было поручено стольнику Лукьяну Сытину, который в 1702 г. был «у строения в Сокольску железных заводов». Непосредственно ис­ полнителем, осуществлявшим инженерное руководство, был мастер из Тулы Марк Красильников. Липской завод в основном был построен уже в 1702 г. Полностью строительство завершилось в 1703 г., в мае которого стольник Л. Сытин докладывал Петру I, что «в Романовском уезде в с. Липецких Студенках новые железные заводы _ строятся, а домны в отделке». К 6 августа на заводе уже отлили 190 пушек, из них 70 имело довольно крупный кали­ бр —24 фунта (калибр определялся по весу ядра в фунтах). 27 августа царь Пётр Алексеевич писал Ф.М. Апраксину: «О готовности железных заводов зело радуемся. Для Бога, исправляйтесь к весне пушками _ сам ведаешь какая в том есть нужда^». В сентябре 1703 г. Ф.М. Апраксин докладывал царю: «железные, государь, заводы и другие поспели; толь­ ко не можем исправиться с мастерами. Не смею без твоего указу со ста­ рых заводов Льва Кирилловича и Меллера (тульских) свесть охотни­ ков». В 1703 г. завершился первый этап строительства Липецких заво­ дов —был построен первый завод, который в настоящее время называ­ ют «Верхним Липецким». Завод с полным циклом производства, удов­ летворял современному понятию «комбинат», но занимал небольшую площадь. В настоящее время это территория Нижнего парка г. Ли­ пецка, от плотины — дороги от Петровского спуска до площади Революции —до начала главной аллеи парка и от корпуса санатория № 1 Липецкого курорта до современной пл. Революции, где стояли деревянный Христорождественский храм и путевой дворец царя Пет­ ра I. 190