Клоков А. Ю. , История Липецкого края

§ 42. Азовские походы и строительство флота никого не пропускать, ни иноземных мастеров, ни работных людей, с за­ прещением под страхом смертной казни не только перевозить кого-либо, но и продавать лошадей. Из работавших в 1698 г. на заготовке лесных припасов 300 усманцев бежали 174, из 300 сокольцев бежали все. Смерт­ ная казнь, введённая в 1698 г., бегства не остановила. В 1697 г. начато крупное строительство кораблей «кумпанствами», состоящими из крупных землевладельцев или купцов и промышленни­ ков, для которых выделили леса по берегам р. Воронеж. Кумпанства создавались по принципу: духовенством — одно с 8 000 крестьянских дворов, светскими —с 10 000 дворов. Мелкопоместные дворяне должны были заплатить по 50 коп. с крестьянского двора Духовным сословием было создано 19 кумпанств, светскими —42. Первый Воронежский епи­ скоп святитель Митрофан принимал участие в постройке двух кораблей и вооружении трёх галер как участник кумпанства Рязанской митропо­ лии. Он оказывал государю помощь в строительстве флота, жертвовал крупные суммы денег: в 1700 г. —4 тыс. руб. на жалованье ратным лю­ дям, в 1701 г. —3 тыс. руб. Всего же кумпанствами было построено 64 корабля. 30 ноября 1698 г. Пётр I лично заложил в Воронеже первый линей­ ный 58-пушечный корабль «Предестинация» («Божье предвидение»). Строительством кораблей руководил Адмиралтейский приказ, который 18 февраля 1700 г. возглавил Фёдор Матвеевич Апраксин (1661—1728), построивший Таганрог, Троицкий, Павловскую крепость в устье Миуса, а на р. Воронеж Тавровскую верфь. Продолжалось строительство судов и для донского отпуска. В 1701 г. на добровских верфях 1 645 человек строили 300 будар и 20 до­ щаников. Всего на верфях в 1701 г. переменяясь обязаны были рабо­ тать: из Усманского уезда 2 950 человек, из Демшинского уезда —264 человека, из Сокольского уезда —2 042 человека, из Добровского уез­ да — 3 231 человек, из Белоколодского уезда — 1 294 человека. Для остальных, например, ельчан, повинность полностью заменили взима­ нием денег. В 1701 г. города Усмань, Демшинск, Белоколодск, Добрый и Елец были подчинены Адмиралтейству и обязаны ежегодно поставлять на вер­ фи 26 976 человек «для корабельного и стругового дела» и разные про­ дукты «про обиход государев». С осени 1703 г. на верфи стали поставлять продукцию Верхнего Липецкого железоделательного завода. 8 июня 1704 г. Апраксин докла­ дывал Петру I, что «_ леса, государь, готовят к доковым работам и к го­ родовому строению в Добром и на Усмони тысяча пятьсот человек». Для отправки лесных припасов на строительство десяти кораблей и для дон­ ского отпуска велено было построить 70 будар, 18 паузков и 18 лодок. В 1705 г. в Кривце построено 70 будар, из Доброго вместе с бударами от­ правлено в Воронеж 200 дубовых брусьев и 10 000 ведер жидкой смолы для корабельного дела. В 1707 г. в Добровском уезде продолжали стро- 183