Климов В.Н., Разговор с внуком

[186] Виктор Климов . Разговор с внуком лись заводить свой новый мотоцикл прямо у себя в комнате. Его мотор тарахтел так громко, что деревянные стены, казалось, вот-вот распадутся на части. Детей это приводило в полный восторг, роди- телей – в изумление. Но никто и не думал скандалить, настолько благодушными были люди в гарнизоне. Вернемся к боевой учебе в Карелии. Важнейшим критерием боевой выучки летчиков-перехватчиков всегда считалась их спо- собность решать боевые задачи днем и ночью, в простых и слож- ных метеоусловиях, на всех высотах. Задача трудная, многогранная. На долю нашей эскадрильи, как правило, выпадали самые сложные задания. Ее летчики первыми осваивали реактивные всепогодные перехватчики Миг-15, а затем и МиГ-17. Первыми овладевали бое- вым мастерством на новых истребителях, показывали другим, как вести бой на больших скоростях, перехватывать цели в стратосфере и на малых высотах, наносить ракетные удары. Одним словом, эска- дрилья отличалась по всем статьям, всегда задавала тон в учебе и соревнованиях. В марте 1953 года командиром полка был назначен гвардии под- полковник Михаил Георгиевич Петров, выпускник Борисоглебского училища, героический летчик, крещенный огнем в боях на Кавказе, в Крыму, Украине, при освобождении Польши и Праги, битве за Бер- лин. На его личном счету больше дюжины сбитых фашистских само- летов. Сам он был тяжело ранен в воздушном бою: получил ожог лица в горящем самолете. С его приходом в полк заметно оживилась летная работа. Уже в мае перед нами командованием была поставлена задача в течение всего лишь десяти дней пересесть на новые самолеты – МиГ-17. Их нам доставили в разобранном виде. Собирали самолеты прямо в полку. Стали ускоренно осваивать новую модель. В третьей эска- дрилье все «старички» вылетали самостоятельно на новом типе истребителя и уже крепко «оседлали» его. Они летали днем в про- стых и сложных метеоусловиях, выполняли перехваты воздушных целей. Стали подтягивать «молодогвардейцев». Сперва они «грыз- ли» теорию. В самый короткий срок подготовились, и все как один на «пятерки» сдали экзамены. Потом, продолжая летать на старых машинах, на новых проводили тренажи. До автоматизма отработали навыки в действиях с арматурой кабин. С закрытыми глазами могли показать любой рычаг, тумблер или прибор. Без запинки отвечали