Климов В.Н., Разговор с внуком

Американский самолет-разведчик [179] Занимаю наиболее выгодное положение, имитирую начало ата- ки, но не тут-то было! Противник энергично рванул вправо и вверх, пытаясь сорвать мою атаку, и вовсе не думает уходить с курса. Пом- ню, что тогда мысли сосредоточились на одном – предугадать его следующий маневр. И ведь угадал! Надо уметь видеть в воздушном бою, знать, куда и зачем идешь, чувствовать противника. Когда цель снова дернулась вправо, она лишь лучше вписалась в ромбики прицела. Даю предупредительный залп. Только после этого нарушитель резко развернулся в сторону границы. Сопроводил его, до- ложилна землюкакположено. Оттудадоносятсядовольныеинтонации: – Молодец, номер такой-то, иди на привод, эшелон такой-то, – это уже не штурман, а сам командир полка – Михаил Георгиевич Петров [88]. Чувствую по голосу – переживает, рад, что с заданием я спра- вился… Снижаюсь в плотной облачности. То и дело звучат указания штур- мана, помогающего завести самолет на полосу: «Вправо два градуса. Так держать!» Из плотной дымки чуть просвечивают огни взлетно-посадочной полосы, пишет «позывные» неоновый маяк привода. Сбавляю обо- роты двигателя, выпускаю тормозные щитки, захожу на посадку. Вот уже и квадраты бетонки, сливаясь в сплошную ленту, бегут навстре- чу самолету. Зарулил на стоянку, открываю фонарь и сижу неподвижно – ни- как не могу отойти от полета. К самолету бегут летчики, техники, ко- мандиры с горячими поздравлениями. Да, было с чем поздравить… Проявленная после полета пленка подтвердила правильность моих действий. Война была «холодная», никем официально не объявленная, поэтому и вручали нам боевые награды за большой налет часов в «сложных метеорологических условиях»… В одном из журналов я прочел, что, по признанию американ- ских историков авиации, в 1950 году разведка военно-воздушных сил ЦРУ США совершила около 1 тысячи полетов, сопровождавших- ся нарушением границ Советского Союза. В 1959 году их было уже более 3 тысяч. По меньшей мере 252 американских летчика были сбиты в ходе шпионских воздушных операций, из них 24 погибли, 90 остались в живых, а судьба 138 авиаторов не выяснена до сих пор. Сейчас все эти данные в открытом доступе.