Климов В.Н., Разговор с внуком

[118] Виктор Климов . Разговор с внуком поле, часть машин была повреждена. Лева Гольман [44] – летчик на- шей эскадрильи – при посадке повредил хвостовое оперение, мой ведущий Потапович подломил стойку шасси. На следующий день все вернулись обратно. Все, слава Богу, живы-здоровы. До перелета в Германию наш полк базировался на одном из аэро- дромов в Латвии, неподалеку от Лиепаи, название его не помню. На аэродроме с бетонированной взлетно-посадочной полосой еще сохранились немецкие ангары и какие-то хозяйственные по- стройки. Стояла слякотная балтийская погода – сильные ветра, дожди, сплошная облачность. Из-за плохих метеоусловий боевые вылеты почти не производились, поэтому мы все время занимались учебно-боевой подготовкой, изучали радиосвязь, вооружение, мо- торы, осваивая новый, недавно появившийся на вооружении ис- требитель Ла-7. Привезли нас на аэродром, показывают машины – техника хорошая. Мне повезло: еще в 43-м в Борисоглебске мы ста- ли осваивать Ла-5, предшественника седьмой модели. В технике пилотирования он был прост, и освоение его при переходе с само- лета Ла-5 больших трудностей не составило. Когда небо немного прояснилась, мы стали облетать аэродром базирования, проводили учебно-тренировочные полеты на новой технике. Так как погода все не улучшалась, то Шишкин решил занять скучающие эскадрильи еще и строевой подготовкой. Строевой шаг. Подход к командиру, отход, повторения приказаний. Занятия про- водили командиры эскадрилий. Все это было так похоже на занятия в школе и в каком-нибудь задрипанном запасном полку, что я пона- чалу приуныл. Вскоре поступил приказ – готовимся к перебазированию ближе к линии фронта. Стали усиленно прорабатывать навигационные кар- ты будущего перелета. Маршрут был сложным, с дозаправками, от Лиепаи через Восточную Пруссию на польский аэродром в районе Познани. Летели группами по 6–10 самолетов, а наземный состав на транс- портниках. Потапович сначала по рации, а потом рукой стал показы- вать нам, ведомым, какой держать интервал. И почти добился того, что к концу перелета мы закрепили навыки, которые прививал нам ведущий. «Хорошо летаете звеном, видно, что слетанные экипажи», – заключил комэск на разборе перелета.