Китаев А.С., За татарским валом

269 по окультуриванию полей в хозяйстве ведется постоянно. Здесь были прогрейдированы полевые дороги, в чистом состоянии содержали черные пары, разделаны и засеяны площади из-под бывших стогов. Девицким сельским Советом было организовано окультуривание приле г ающей к домовладениям территорий. Но, тем не менее, комиссия отметила и незасеянные участки, пострадавшие, по словам Г.Я. Колодяжного от заморозков, и, оставленные с весны, сцепы и другой инвентарь возле лесополос, на обочинах полей, а не увидела - организованной вывозки на поля навоза. Летом 1986 года было закрыто движение по Девицкому мосту через реку Усмань в связи со строительством современного железобетонного моста. Государство выделило согласно сметы 211 тысяч рублей на строительство собственно моста плюс деньги на подьем полотна дороги, и обустройство подъездов к нему. Вести строительство взялось Липецкое МСУ-14 республиканского производственного объединения “Автомост”. Непосредственно на мосту работала бригада липчанина Николая Сергеевича Грачева. Руководил стройкой начальник мастерского участка Анатолий Леонидович Пашкевич. Мост строился методом бригадного подряда. Строители взялись первоначально сдать новый мост досрочно к 1 августа, хотя по плану срок ввода был обозначен - конец 3-го квартала. Но их намерению не суждено было сбыться, так как не были готовы подъездные пути. История Девицкого моста драматична. В 1871 году земская гать похоронила, по свидетельству городского головы А.Е. Винокурова, “не одну лошадь и личной жертвой которой был даже один проезжающий”. Сам мост, устроенный на деревянных сваях, требовал ежегодной починки. В 1880 году, в ночь на 5 апреля, был необычайно высокий паводок на реке. Тогда на Девицком мосту снесло напором 15 свай. С тех пор в городе не прекращались разговоры о необходимости постройки моста на каменных быках (опорах). Наконец, Земское собрание выделило средства и в 1899 году началось замощение Девицкой гати протяжением в 346 сажен. На строительство которой было выделено 8588 рублей 40 копеек кредита. В следующем 1900 году был выделен новый кредит на устройство перил на протяжении 1000 саженей гати в сумме 2477 рублей 50 копеек. Одновременно стал строиться мост на каменных быках. Вобщейсложностина строительствобылоизрасходовано 22768 рублей. Строительство завершилось через два года. В 1903 году на устройство мостовой по Девицкой гати губернским земским собранием было ассигновано 8588 рублей 43 копейки, израсходовано было 9577 рублей 15 копеек . Через полвека на отремонтированные каменные быки положили двутавровые железные балки и настелили на них новый накат из мощных бревен. С появлением многотонных “кировцев” и “КАМАЗов” встал снова вопрос о строительстве современного моста, что и было осуществлено в 1986 году. Временный объезд осуществлялся через Хомутовский мост по полям учхоза СХТ с выходом его на автотрассу у Колонского грейдера в Новоугляновке. Ввода в строй моста жители Девицы и Новоугляновки ждали с нетерпением еще и потому, что жаркое и сухое лето ускорило созревание хлебов, а сельчане готовились начать уборку уже в начале июля. Земля отцов становилась землей детей. В колхозе “1 МАЯ” двадцать лет работал механизатором Виктор Александрович Писарев. В последние годы с ним на уборке пропадал его сын Витька. Отец не мог на него нарадоваться: Виктор Писарев “Все время со мной. Весь комбайн до болтика протянул, промазал. Всю регулировку знает, а по электрооборудованию и меня за пояс заткнул. Учить нас начал как в поле работать... В прошлую уборочную косили мы овес. Масса густая, то и дело на мотовило наматывалась так, что приходилось руками очищать. Морока и производительности никакой. Вот он и надоумил оборотов мотовилу прибавить. И что вы думаете, пошло у нас дело. Да так, что мы в тот день двумя комбайнами 150 га скосили” - с гордостью рассказывал корр. “Новой жизни” В. Максимюку Писарев старший. Именно из таких мальчишек и вырастали потом мастера хлебной нивы и руководители предприятий, колхозов, учреждений и более высокого масштаба. В августе 1986 года первым секретарем райкома КПСС и членом исполкома районного Совета народных депутатов был избран Юрий Иванович Алтухов, ранее работавший в колхозе “1 МАЯ “ главным инженером и секретарем парткома. В то же время районный смотр общественного питания отметил хорошую работу, чистоту и укомплектованность технологическим оборудованием столовой колхоза, за что ее коллектив во главе с заведующей А. Бабиной был награжден районной грамотой. За минувшее лето в Девице произошли и другие перемены. По улицам села пролегли ленточки тротуаров на протяжении 4-х км. На 1,5 км был проведен к жилым домам дополнительно водопровод. Директором школы стал М.Т. Сергеев. В школе все ремонтные работы, за исключением побелки, выполнили учителя и старшеклассники. Было своевременно завезено топливо в котельную школы и на квартиры учителей. Но в детском саду котельная к зиме была не готова, в аварийном состоянии находилось здание отделения связи, СДК отапливался электроэнергией и это въехало хозяйству в копеечку - 2000 рублей. Поэтому колхозом была построена котельная для СДК, туда завезли котлы, но дальше дело не