Китаев А.С., Преображение края

36 Усманское краеведческое общество Часть 1. ПРЕОБРАЖЕННИЕ КРАЯ Беляево. Пройдя отгорода 3 километра, оперативники услышали шуршание щебня. Диверсант работал быстро, чтобы заложить взрывчатку, но ему это не удалось, его обезвредили и допросили. Диверсант оказался из Полтавской разведшколы. 2 октября 1942 года, принимая во внимание необходимость срочной укладки железнодорожного тупика (от ст. Беляево), имеющего оборонное значение, и с согласия Управления Воронежского Бобрового заповедника Исполком Райсовета депутатов трудящихся обратился в Совнарком Союза ССР с просьбой об исключении 0,88 га земли из состава лесов Воронежского Бобрового заповедника и передаче её в пользование Ю.В.Ж.Д. Спустя непродолжительное времяжелезнодорожный тупик был построен. 14 октября 1943 года было обнародовано постановление Бюро Усманского РК ВКП(б) и Исполкома Райсовета депутатов трудящихся «О подготовке снегоборьбы на ж.д.транспорте в зиму 1943/1944 года». Для подготовки к зиме и борьбе со снеговыми заносами к железнодорожным станциям Усмань, Беляево и Московка прикреплялась рабочая сила и подводы от отдельных сельсоветов. На станцию Беляево своих людей и подводы высылали Студенский (25 и 5), Девицкий (40 и 6), Беляевский (25 и 4) сельсоветы. Или вот, скажем, еще из 1943 года. Доблестные советские воины освободили родной Воронеж от фашистских извергов. В то время Тихон Сергеевич возглавлял коллектив станции Беляево. Мысли были заняты тем, как облегчить страдания людей, ощутимее помочь им в лихую годину. И железнодорожники оправдывали их надежды. С обеих сторон станции шла усиленная погрузка древесины в вагоны. Воронежцам отправлялся состав за составом с дровами, с лесоматериалом для новостроек. Наделенный высоким чувством ответственности, т. Самуилов всегда старался быть на высоте неусыпной бдительности. Иначе железнодорожнику и не положено. Стоял последний апрельский день. Сослуживцы готовились к торжественному собранию по случаю Первомая. Но произошло непредвиденное, Когда проходил грузовой поезд, Самуйлов заметил, что с одним из вагонов творилось неладное. Сразу дал распоряжение сигналисту Путилину остановить состав, а поездному мастеру проверить его. Потом направился к входным стрелкам и обнаружил рассыпание части тормозов. Стрелка очутилась выведенной из строя. Принимать другие поезда нельзя, хотя на соседней станции Усмань стоял в ожидании отправления на Беляево пассажирский поезд№42. Он принят после. Ввели его в обход стрелки. Крушение предотвращено. Все стало на свое место. Р а б о т а же л е з н од о р ожн и к а о т меч е н а с положительной стороны не только на Воронежском отделении дороги. Ему приходилось быть начальником одной из станций Приморья. Находящийся в среде особо выдающихся работников службы движения железнодорожного транспорта, он награжден значком «Отличный движенец». Не зря получал премии министерства. А за долголетнюю и безупречную службу на транспорте был удостоен высшей правительственной награды ордена Ленина. Коммунисту Самуйлову доверили и выборные должности. Втечение ряда сроков являетсяпредседателем местного комитета, секретарем партийной организации. Избирался депутатом местного Совета. Жизнь отсчитывает прожитые годы, как колеса поезда отстукивают пройденные километры. Свое рабочее место в этом сложном механизме Тихон Сергеевич уступил молодым. У них сил побольше. Заслуженный отдых после труда — радость. Годы придали выражение спокойного величия. . . .День завершал путь. Маленький поселок беляевских транспортников готовился ко сну. Только поезда по-прежнему спешили кместамсвоего назначения Л. НИКИТИН. НЖ-1969-01-04-01 НЕСУТ ТРУДОВУЮ ВАХТУ Постояннонесут трудовуювахтужелезнодорожники станции Беляево. Она не приостанавливается ни на минуту. Путейцы изо дня в день борются за благополучие каждой пяди стальных магистралей. Одно из первых мест по Графской дистанции занимает пятый околоток пути. В 1965 году он держит переходящее Красное знамя. Коллектив железнодорожников своими силами провел оздоровительный ремонт участка магистрали. Путевые обходчики Павел Золотарев, Павел Гаврилов содержат пути в образцовом порядке. Лучшим на околотке считается участок, который возглавляет бригадир Иван Абрамович Ларин. Текущее содержание железнодорожных путей оценивается здесь высоким баллом. Л. НИКИТИН. НЖ- 1965-09-19-111 СВЕТ И ТЕНИ Кто бывал раньше в районе станции Беляево, затерянной тогда в лесу, или знакомился с этим местом по рассказам очевидцев, тот помнит, что называли это место глухоманью. Теперь такое сравнение явно не подходит. В добром согласии ра зме стились тут и желе знодорожники, и работники Усманского лесничества. Первые, конечно, являются старожилами. Отделяет их от соседей только стальная магистраль, уходящая на север и юг. А рядом с теми и другими на огромном пространстве расстилается заповедный лес. Свет новой жизни, как солнечный луч, пронизывает поселок. Если говорить о переменах, которые произошли в нем хотя бы за последнее десятилетие, то они,