Китаев А.С., Преображение края

34 Усманское краеведческое общество Часть 1. ПРЕОБРАЖЕННИЕ КРАЯ в Воронеж первый пробный поезд, восторженно встреченный воронежцами. Строителя Полякова приветствовали с успешным окончанием дороги. Регулярное движение поездов по новой дороге начато было с 19 (31) января 1868 года. До середины 60-х годов XX века через нашу станцию составы поездов вели паровозы и тепловозы. Электрификация и перевод Юго-Восточной железной дороги на электровозную тягу помогло полностью ввести автоматику на станции Усмань. В 1965 году усманских пассажиров ждал замечательный сюрприз: от Воронежа до Грязей начали ходить электрические поезда. 15 мая 1965 года со станции Грязи-Воронежские в рейс отправилась первая электричка. Первый электропоезд на участках Грязи - Отрожка, Грязи - Кочетовка провел машинист депо Грязи Алексей ИвановичШкатов. В первый рейс на Воронеж повел электропоезд машинист депо ст. Отрожка Г.В. Столбовой. Теперь из Воронежа в Грязи можно попасть быстрее, чем прежде на рабочем поезде Усманский краевед Б.П.Княжинский писал, что постройка железной дороги имела большое экономическое и культурное значение для г. Усмани и его уезда. Стала развиваться торговля, облегчился сбыт сельскохозяйственной продукции. День и ночь несли бессменную боевую вахту железнодорожники станций Усмань, Дрязги и Беляево Юго-Восточной железной дороги в годы Великой отечественной войны. По ее магистралям с предельной скоростью шли на фронт эшелоны с войсками и боевой техникой. По ним прошли тысячи составов с эвакуируемым оборудованием заводов западных областей страны. Усманские железнодорожники с 1941 года были на переднем крае войны. Они спасали от взрывов горящие составы с боеприпасами, спешно, в любую погоду восстанавливали разрушенные бомбежкой пути, а затем и станционный вокзал. Подруководствомжелезнодорожниковкомсомольцы города в 1942 году построили железнодорожную ветку к станции Беляево. Кянварю1946г.былвосстановленжелезнодорожный вокзал на станции Усмань. В конце 50-х годов было решено построить для вокзала новое здание, а в октябре 1959 года новый вокзал принял новых пассажиров. СТРОКИ ИЗ БИОГРАФИИ ВЕТЕРАНА С обеих сторон стальной магистрали на многие километры размахнулся заповедный лес. По живому коридору, созданному природой, уходят вдаль поезда. На площадке Беляево только электрички делают остановки, да и те короткие. Из пассажирских — останавливается лишь орловский поезд, принимающий выручку билетной кассы. Но поезд ушел, и сразу все стихло. Неподвижны деревья. Лишь дятел время от времени нарушает царствующую тишину. Его дробный стук по древесному стволу отдается эхом. Если пройти от вокзала с северной стороны на южную, то самое большее через минуту можно очутиться в гостях у Тихона Сергеевича Самуйлова, дирижера движения, ветерана железнодорожного