Китаев А.С., Очерки немеркнущей памяти, т. 3

Усманское отделение ЛОКО 513 Глава 4. Сельские предприятия Молотовского района, состоявшейся 13-14 января 1951 года признавалось, что железнодорожная станция играет важную роль в хозяйственной деятельности района. Через нее производился целый ряд хозяйственных операций - получение и отправление грузов, машин и оборудования, минеральных удобрений, промтоваров. Партийная, профсоюзная организации и весь коллектив станции в основном справились с выполнением плана погрузки и выгрузки вагонов, также выполнили планы ремонта пути, по связи и другим измерителям. При этом коммунисты занимали авангардную роль. Вместе с тем, на железнодорожном транспорте имеют место еще простои вагонов, как по вине клиентуры, так и по вине работников станции. Первые несвоевременно подвозят и не организованно грузят материал, вторые неравномерно падают вагоны, в результате сокращается оборачиваемость вагонов и расходуется больше средств за простои вагонов. Парторганизация недостаточно смело вмешивается в это дело. Местком станции и парторганизация допустили формализм в организации соцсоревнования, заключили соцдоговора, но не организовали контроль за их выполнением 181 . Длительное время на железной дороге работал тов. Старцев Сергей Тихонович, которого 17 января 1951 года бюро Молотовского РК ВКП(б) приняло кандидатом в члены ВКП(б), утвердив решение первичной партийной организации ж.д. станции Дрязги Тов. Старцев С.Т. 1920 года рождения, русский, уроженец ст. Дрязги, полуказарма № 11 Дрязгинского района, происходит из рабочих, образование - окончил 7 классов в 1938 году. С августа 1938 по март 1939 год ст. Дрязги, служба движения Воронежского отделения ЮВЖД - оператор. С марта по ноябрь 1939 года ст. Грязи, школа мастеров – курсант. С ноября 1939 по октябрь 1940 года ст. Дрязги, служба движения Воронежского отделения ЮВЖД - дежурный по станции. С октября 1940 по июнь 1946 года г. Каган – Советская Армия, 23-й отдельный эксплуатационный полк - дежурный по станции. С сентября 1946 по октябрь 1949 года ст. Дрязги, Молотовского района, Воронежской области, узкоколейная ветка Куликовского лестранхоза ЮВЖД - дежурный по станции 182 . Из отчетного доклада о работе Молотовского райкома ВКП(б) за период с января месяца 1951 года по январь 1952 год известно, что за отчетный период коллектив рабочих и служащих ст. Дрязги добился серьезных успехов. План погрузки и выгрузки вагонов выполнен досрочно, прекратились простои вагонов, поезда следуют только по графику. Лучшие люди станции Попов П.З., Гашников, Малахов, Архипов награждены правительственными наградами и представлены к Министерской премии 183 . 29 января 1952 года бюро РК ВКП(б) утвердило постановление первичной партийной организации ж.д. станции Дрязги о приеме кандидатом в члены ВКП(б) тов. Зайцева Михаила Ефремовича. Зайцев М.Е. 1927 года рождения, русский, уроженец с. Боровое, Усманского района, Воронежской области, происходит из кре стьян-середняков, образование - окончил Воронежский техникум путей сообщения в 1948 году. С января 1951 года по настоящее время тов. Зайцев М.Е. работает на ст. Дрязги ЮВЖД товарным кассиром коммерческого отдела 184 . На заседании четвертого пленума Молотовского РК КПСС 17 июня 1955 года Наумов Николай Кузьмич - секретарь парторганизации ст. Дрязги говорит, что, секретарь РК КПСС в своем докладе ничего не сказал о работе железнодорожной станции, которая работает плохо, допуская большие простои вагонов под разгрузкой. Отдельные колхозы производят разгрузку вагонов по 6-7 дней, РПС по 2-3 суток. Заготскот, планируя вагоны, фактически не загружает их, а поэтому вагоны делают холостые перегоны. Сейчас на станции скопилось много строительного материала и станция по существу забита. Весь стройматериал предназначен колхозам, но они его выбирают крайне медленно. Не лучше обстоит, дело с разгрузкой барды Необходимо силами всех колхозов сделать одну облицованную яму - это улучшить положение с разгрузкой барды. Райдоротдел плохо ведет ремонт и строительство дорог и особенно в районе железнодорожной станции. РК КПСС и исполкому райсовета депутатов трудящихся необходимо оказать помощь железнодорожной станции в разгрузке колхозами, предназначенных им грузов 185 . О дисциплине грузополучателей на XVII районной партийной конференции 17 ноября 1956 года говорил и начальник ст. Дрязги Символоков В.Р. По его словам, то, что в докладе руководство ст. Дрязги было подвергнуто справедливой критике за недостатки, которые мы имеем в практике своей работы. Но работа станции во многом зависит от дисциплины грузополучателей и клиентуры. Мы еще имеем таких грузополучателей, которые допускают простои вагонов. Так несколько дней стоят неразгруженными вагоны, прибывшие в адрес колхоза им. Кирова. Были случаи, когда подолгу не разгружались вагоны колхозом им. Чапаева, райпотребсоюзом, махорсовхозом. Не лучше дело обстоит и с погрузкой. Работники махорсовхоза требуют вагоны под погрузку махорки, а когда они подаются, то долго простаивают из-за нераспорядительности руководства совхоза. Наша станция может работать значительно лучше, если клиенты своевременно будут выбирать грузы, прибывшие в их адрес и быстро грузить, подаваемые под погрузку вагоны. В конце своего выступления т. Символоков В.Р. просил районные организации оказать помощь пристанционному поселку в открытии парикмахерской � . Через три месяца уже на пленуме Молотовского РК КПССт. Символоков В.Р. - начальник ст. Дрязги вновь поднимает тему дисциплины грузополучателей, увязывая ее с выполнением районом промпланов: – Докладчик отметил ряд серьёзных недостат - ков в производстве мяса. Эти недостатки вытекают из