Китаев А.С., Очерки немеркнущей памяти, т. 3

308 Усманское отделение ЛОКО ОЧЕРКИ НЕМЕРКНУЩЕЙ ПАМЯТИ К каждому занятию они тщательно готовятся, проводят их живо, интересно, с применением местных фактов. – Сейчас главное, замечает Николай Николаевич, – наши люди осознали, что дедовскими методами вести хозяйство нельзя, что нужны глубокие и прочные знания агрохимии. Бухгалтер совхоза «Октябрьский» И. Комаров проанализировал, почему высока себестоимость транспортных работ в совхозе, и поделился своими выводами через районную газету: – … В прошлом году автотранспорт вместо прибыли принес совхозу 39 тысяч руб. убытка. Это большая сумма. На эти деньги можно купить 14 авто - машин «ГАЗ-51» или 13 тракторов «ДТ-54», построить 6—8-квартирный жилой дом. Почему грузовой автотранспорт работал убыточно? Обратимся к фактам. В совхозе 29 грузовых автомашин всех марок. По плану они должны сделать 12.187 автодней. Фактически сделали 6.771 авто-день. Следовательно, 5.405 авто- дней машины находились в ремонте или в ожидании ремонта. Иными словами, 44 процента всех имеющихся автомашин не участвовали в перевозке грузов на протяжении всего сезона. Второй фактор, оказавший ощутимое влияние на удорожание транспортных работ. За год общий пробег автомашин составил 848.014 километров, а пробег с грузом — 406.215 километров. Значит, коэффициент полезного действия автомашин равен 48 процентам. Остальные 52 процента ложатся на холостые пробеги. Много это или мало? Очень много. Третий фактор. В прошлом сезоне автомашины совхоза находились в нарядах в общей сложности 76.403 часа, из них в движении — 35.960 часов. Если это выразить в процентном соотношении, то получится, что большую часть времени автомашины простаивали под погрузкой и разгрузкой. Нормальное это положение? Нет, не нормальное. Четвертый фактор. Число ездок с грузом за сезон составило 25.987, должно быть перевезено 65.000 тонн грузов. Перевезено же на самом деле 55.700 тонн. Недогруз определился в солидную цифру—9.300 тонн. Пятый фактор. Было запланировано за сезон сделать 1.187.443 тонно-километра, фактически сделано только 805.475 тонно-километров. Недовыполнение составило 381.968 тонно-километров. Вдумайтесь в приведенные цифры! Они сказались на стоимости перевозок грузов. Себестоимость одного тонно-километра по промфинплану определялась в 7 копеек, фактически же составила 12 копеек. А это, разумеется, привело к перерасходу средств на содержание и эксплуатацию автотранспорта на 13.818 рублей. Почему это произошло? Прежде всего потому, что среди водительского состава плохо была поставлена воспитательная работа. В нашем совхозе немало водителей, которые с любовью относятся к закрепленным за ними машинам и показывают замечательные образцы в труде. ШоферыА. С. Цуканов, И. В. Попов, М. С. Сундеев, В. А. Щедринов, Д. Ф. Мануйлов любят свою профессию, изо дня в день совершенствуют свое мастерство, добросовестно, с душой относятся к делу. Машины они содержат постоянно в отличном техническом состоянии, им чужды рвачество и расхлябанность. И результаты у них налицо: сезонное задание по всем показателям они выполнили Автомобили таких марок перешли по “наследству” к совхозу от МТС