Китаев А.С., Очерки немеркнущей памяти, т. 3

Усманское отделение ЛОКО 249 Глава 2. Работа на колхозной земле срок окончания вспашки зяби 15 сентября и обязало директоров МТС до окончания вспашки зяби выделить следующее количество тракторов: по ДрязгинскойМТС: ЧТЗ –дизель – 3, ЧТЗ – лигриновые – 6, СТЗ – НАТИ – 5, СХТЗ – 36; по Сошкинской МТС: ЧТЗ –дизель – 8, ЧТЗ – лигриновые – 1, СХТЗ – 25. Бюро установило задания по вспашке зяби из расчета выработки на ЧТЗ –дизель – 830 га, ЧТЗ – лигриновые – 800 га, СТЗ – НАТИ – 560 га, СХТЗ – 320 га и на 1 рабочую лошадь 11 га, выделив на вспашку зяби всего по району 290 лошадей 186 . Итоги 1940 года были очень плохие, урожай получили крайне низкий. План развития животноводства в районе мы не выполнили. Как свидетельствует заведующий РайФО тов. Жуковский Василий Евдокимович, причина этому одна: «МТС в районе из года в год работают отвратительно. В 1940 году две трети тракторов в разгар посевной кампании простояли в поле и весенний сев мы растянули на 2 месяца. Кадры трактористов подготовлены слабо, большая часть хороших трактористов работают на других работах и их надо повернуть к работе на тракторах» 187 . Разработанный план тракторных работ на 1941 год был не менее напряженным – в Дрзязгинской МТС в объеме 52684 га мягкой пахоты и по Сошкинской МТС – 39332 га мягкой пахоты. 5 марта 1941 года директоров МТС т.т. Чуйкова и Петрухина обязали немедленно заключить договора с колхозами, предоставить участковым агрономам пол - ные права в эксплуатации тракторов на своих участках; председателей колхозов – выделить и закрепить на весь с/х сезон по 2 прицепщика на каждый трактор, закре - пить за тракторными бригадами постоянных возчиков и поваров, подготовить по 3 кадки для применения умягченной воды в тракторах, привести в культурный вид все имеющиеся будки для трактористов, обеспе - чить каждую тракторную бригаду комплектом борон и сцепов, оборудовать по одной заправочной тележке по установленному образцу 188 . 8 июня 1941 года в райкоме партии подвели итоги весеннего сева, результаты работы МТС вновь не радовали. Так Дрязгинская МТС дневное задание выполняла только на 80%, с окончанием весеннего сева обслуживание тракторных отрядов ухудшилось, ряд руководителей колхозов не присылали плугарей, не подвозили своевременно воды, а также ухудшили питание трактористам 189 . А дальше была война и речь о работе МТС в ее грозном зареве пойдет в особом разделе. МТС В ГОДЫ ВЕЛИКОЙ ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ВОЙНЫ Грянувшая Великая Отечественная война не могла не затронуть машинно-тракторные станции, как в кадровом, так и в техническом отношении. Они стали испытывать с одной стороны кадровый голод и с другой – острую нехватку запасных частей, пришлось приспосабливаться и к нуждам неумолимо приближающегося к границам района фронта и к обстановке прифронтового района. Уже 26 июня 1941 года бюро Дрязгинского РК ВКП(б), заслушав сообщение по телеграмме облвоенкома тов. Рябухина о приведении в полную готовность гусеничных тракторов и автомашин, и учитывая, что гусеничные трактора в МТС и автомашины в колхозах и организациях находятся в неисправном состоянии, постановило обязать директоров МТС т. Чуйкова и т. Лисицына в 5-дневный срок отремонтировать все гусеничные трактора и привести их в полную готовность к работе в ближайшие Трактор СХТЗ-НАТИ и прицепной зерноуборочный комбайн “Сталинец-6”