Китаев А.С., Очерки немеркнущей памяти, т. 3

Усманское отделение ЛОКО 239 Глава 2. Работа на колхозной земле молотилок в МТС и конных молотилок в колхозах. На 20.��������������������������������������������������� VI–38 г. из 23 тракторных молотилок было отремонти - ровано 11, из 21 конной молотилки – отремонтировано 7, из 155 жаток и лобогреек отремонтировано только 124 � . Вместе с тем, к началу 1940 года механизация сельского хозяйства в районе значительно увеличилась: если на 1.1-39 г. тракторный парк составлял 2158 лошадиных сил, а на 1.1-40 г. – уже 3175 лошадиных сил; число комбайнов соответственно возросло с 22 до 44, вырос парк сложного сельскохозяйственного инвентаря 128 . Ивану Сергеевичу Пескову, работавшему с 1939 года кузнецом в Дрязгинской МТС, выделили квартиру, в одном из шести эмтеэсовских домов, образовавших небольшую улицу напротив нынешней автобусной остановки «СПТУ». Все дома были деревянные, но три из них были заняты соответственно конторой МТС, общежитиемМТС и продовольственным ларькомМТС, остальные три были жилыми домами, причем один дом был одноквартирным, второй – двухквартирным, третий – четырехквартирным. Забегая вперед следует заметить, что Иван Сергеевич Песков родился в 1895 году, окончил церковно-приходскую школу в селе Куликово и по выпуску был награжден Евангелием, как и его будущая жена Александра Александровна, 1904 года рождения. В молодости освоил в совершенстве кузнечное дело, ему под силу и по разуму было отковать даже некоторые детали к боевым машинам, что стало причиной наложения на него брони в годы Великой Отечественной войны. Его попытка уехать на фронт была немедленно пресечена начальством, он был снят с воинского эшелона на станции Беляево и возвращен в кузницу МТС, которая располагалась неподалеку от нового дома его семьи. В кузнице с ним самоотверженно работали и другие кузнецы, в том числе в годы войны - женщина, присланная из села Телелюй, а молотобойцем – молодой парнишка Ширяев Иван Кузьмич, 1930 года рождения. Дефицит запасных частей для тракторов и другой сельскохозяйственной техники побудил бюро Дрязгинского РК ВКП(б) организовать 21 сентября 1940 года их изготовление на базе мастерской Махорсовхоза, которая была основной базой ремонта тракторов в Дрязгинском районе. Новым директорамМТС т. Чуйкову Ивану Ильичу и т. Петрухину Ивану Федоровичу поручили заключить с директором Махорсовхоза т. Васильевым договора на изготовление запасных частей 154 . Несмотря на принятые меры к 12 января 1941 года план тракторных работ по Дрязгинской МТС был выполнен на 87%, по Сошкинской МТС еще ниже – на 78%. Директор Дрязгинской МТС т. Чуйков тогда пояснил, что вполне может закончить ремонт 85 тракторов к 15 февраля при условии, если организовать двухсменную работу и суметь в должной мере обеспечить предприятие запасными частями, «при этом мы сможем ежедневно ремонтировать по 2 ХТЗ и по два гусеничных трактора в 6 дней». В Сошкинской МТС, по словам директора т. Петрухина, ремонт тракторов задерживался из-за отсутствия запчастей, наличия всего двух токарей, а также по причине Липецкого РТЗ, куда в ноябре месяце отвезено 20 шт. моторов и ни одного из них не отремонтировали, «тогда как другие районы ремонтируют вне очереди». Председатель райплана и зампредрика т. Сальников объяснения директоров не принял и подверг работу МТС критике: «Из года в год МТС не выполняют плана обработки земли тракторами, затягивают весенний и осенний сев и уборочные кампании. Не выполняют плана подготовки трактористов, комбайнеров, несмотря на то, что мы в районе имеем мощную тракторную базу – 153 трактора» 155 ... . О состоянии материальных ресурсов в годы Великой Отечественной войны мы расскажем особо, в послевоенные же годы развернулась борьба за качество работы машинно-тракторных станций не только в поле, но и за создание условий для работников МТМ и благоустройство территорий МТС. 21 августа 1947 года, отметив, что Дрязгинская и Сошкинская МТС имеют крайне неудовлетворительное техническое, хозяйственное и культурное состояние, что является тормозом в организации плодотворной работы по выполнению производственных планов, МТМ обеих машинно-тракторных станций требуют большого капитального ремонта гаражей для хранения автомашин и крытых навесов для хранения тракторов, комбайнов, сложныхмолотилок иприцепного сельскохозяйственного инвентаря, усадьбы МТС не огорожены и не озеленены Кузнецы из Молотовской МТС. Справа - Песков Иван Сергеевич